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L'HUILE
Le moteur va tourner 24h/24 quand nous serons vers les -50° : c'est là que l'huile entre en jeu,
si on met n'importe quelle huile dans un moteur qui tourne en continu, ça peut devenir un
gros problème. L'huile pour le moteur, c'est comme le sang qui fait
bouger nos muscles – dans un moteur pour que toutes les pièces fonctionnent,
surtout par ces températures, il faut de l'huile spéciale. Mais -50° c'est vraiment froid,
donc seule une huile de très bonne qualité comme Shell Helix
pouvait faire l'affaire.
C'est notre sécurité, notre vie – si elle se solidifie, on est au milieu de nulle part,
on ne survivra pas – on a des kits de survie mais on fait surtout confiance au moteur.
Regardez comment l'huile se comporte en milieu glacial. Ça, c'est une huile minérale
20/20, on l'a achetée par ici. On dirait de la mélasse - on ne veut pas de ça dans notre
moteur. L'autre, c'est aussi une huile minérale, 20/50, une huile d'été. On dirait
aussi de la mélasse. C'est presque un glaçon. Cette huile-là est entièrement de synthèse,
c'est Shell Helix, et vous voyez : elle coule.
Elle contient un détergent qui nettoie le moteur : c'est normal qu'elle change de couleur.
L'huile est efficace sur la durée. Regardez maintenant elle est noire. Elle a absorbé les impuretés,
tout le cambouis autour du moteur. On pourrait encore l'utiliser longtemps, mais
comme on sollicite les moteurs 24h/24 par -50°, une petite vidange ça leur fait du bien�