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Chh... Je me suis introduit en douce dans le studio de minutephysics pour expliquer comment une aile fonctionne.
Attendez, quelque chose ne va pas. Ah, c'est mieux.
Aujourd'hui, tout le monde sait qu'une aile genere de la portance grace a son profil caracteristique.
Comme l'air parcourt une plus grande distance sur le dessus de l'aile, il doit aller plus vite que l'air en-dessous.
Alors les deux courants se rencontrent en meme temps au bord de fuite
et selon le principe de Bernoulli, l'air allant plus vite exerce moins de pression
que l'air plus lent en-dessous de l'aile. Cette difference de pression cree une force dirigee vers le haut.
La portance. CQFD. Vraiment ? Non.
Cette explication simple, enseignee dans les livres et dans les classes, a des problemes evidents.
Comme comment un avion peut-il voler a l'envers ? Quelques avions, comme celui des freres Wright, avait
des ailes quasi planes. Donc l'air aurait probablement parcouru a la meme vitesse les deux faces de l'aile et
il n'y aurait pas eu de portance. De plus, des experiences ont montre que les flux d'air ne se seraient pas
rejoints a l'arriere de l'aile. L'air au-dessus de l'aile va nettement plus vite, atteignant le bord de fuite en premier.
Alors, comment une aile genere reellement de la portance ?
Eh bien, la cle est que l'aile devie l'air vers le bas
Ceci peut etre fait en utilisant des voilures assymetriques ou incurvees.
Ou encore en augmentant l'angle d'attaque. L'air en-dessous de l'aile est devie vers le bas
Et par l'effet Coanda, l'air au-dessus de l'aile est guide le long de sa surface
vers le bas aussi. Comme l'air est ralenti et devie vers le bas
par l'aile, il pousse l'aile vers le haut et vers l'arriere. Portance et
traction. Ceci est en accord avec la troisieme loi
du mouvement de Newton. Mais, attendez ! Si vous pouvez expliquer la portance
en utilisant seulement les lois du mouvement de Newton, Alors l'explication de Bernoulli doit etre completement
fausse. eh bien, non,
l'air au-dessus de l'air va effectivement plus vite que l'air en-dessous, creant une difference de pression
qui genere de la portance. Dans ce cas, cette explication de Newton est
une betise inutile et l'explication initiale etait la bonne ! Ceci n'est pas egalement vrai. L'explication initiale
presumait faussement que l'air au-dessus et l'air en-dessous de l'aile devaient se rejoindre au bord de fuite,
et il n'y avait pas de mention de deviation d'air vers le bas.
Chaque explication, correctement enoncee, permet d'expliquer completement la portance generee par une aile.
Elles sont juste deux facons differentes d'aborder un meme probleme.
Alors, la prochaine fois que quelqu'un sort l'explication populaire, vous pouvez leur dire que cette seule explication
ne volera pas. Et si vous avez aime cette video, vous devriez
jeter un coup d'oeil a MinutePhysics. J'ai un respect total pour un gars qui fait ca chaque semaine.
Amicalement, un ensemble de particules connu sous le nom de Derek.