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Le concept suivant est celui d'horizon artificiel,
dans un avion. Ils s'en servent quand ils volent aux instruments.
Ils peuvent ainsi maintenir l'avion à l'horizontal par rapport à l'horizon.
Cet appareil ne voit pas l'horizon, il s'agit juste d'un gyro à 3 cardans.
On l'enclenche au sol, sur le tarmac - il y a un petit bouton ici pour cela -
vous le tirez et ça fixe cet horizon artificiel sur la position de l'avion par rapport à l'horizon quand cet avion est au sol [à l'horizontal, donc].
Ensuite, vous vous envolez et vous pouvez effectuer toutes les pirouettes que vous voulez
et ce machin va flotter dans sa boîte. Il n'y a pas de capteurs
afin de déterminer votre altitude par rapport au sol,
- pour compenser - ou d'accéléromètre, ou quoi que ce soit d'autre.
C'est un bête ensemble de cardans, vraiment basique. Ils l'utilisent +/- depuis les débuts de l'aviation.
C'est l'autre concept auquel je m'intéresse ici. [On doit être d'accord sur les faits suivants:]
Le monde fait 40.000 km de circonférence [à l'équateur],
- si c'est une sphère - et un cercle fait 360°,
et un gyro...
...comme horizon artificiel. Je vais développer sur les propriétés de ce dernier.
Si on regarde à l'intérieur de l'appareil, on verra qu'il contient un gyro - ils marchent en général sous vide -
ils auront un gyro de secours qui fonctionne à l'électricité,
il y a donc redondance [des instruments].
Là encore, c'est de la bête mécanique. Voilà le gyro, quoi que vous fassiez, il n'y a rien de high-tech dans ces machins.
Je vais essayer de zoomer là-dessus...
Et voilà! Le système avec ses 3 cardans, le gyro est posé au milieu.
Voilà, c'est un gyro tout simple. Pas de technologie avancée, donc, si vous volez à l'horizontal,
et que vous passez au-dessus d'une montagne, la pente de celle-ci n'a aucun effet sur le gyro, il ne va pas compenser pour cette pente,
ou quoi que ce soit d'autre, ni non plus si vous êtes au-dessus de l'eau, ou sur une pente douce,
peu importe le terrain, le gyro n'y est pas lié, il fait son petit bonhomme de chemin dans le temps et l'espace.
Il faut que l'on soit d'accord sur ça. Il y a donc 3 points sur lesquels nous devons être d'accord.
La circonférence du monde est de 40.000 km,
+/-, il y a 360° dans un cercle,
et les gyros sont totalement indépendants des signaux et réponses donnés par le sol.
Passons aux maths de base.
40.000 km, +/-
que l'on divise par 360°.
On obtient 69,4444, mettons 70 miles [112 km]
de vol...
ou plutôt tous les 112 km vous obtenez une baisse d'1° de l'horizon,
en considérant que le monde est une sphère.
Maintenant,
faisons qqs calculs simples: si on voyageait
1.600 km, et qu'on...faisons-le...
1.600 divisé par 112...
cela va nous donner la déviation... ce que la courbure terrestre devrait être,
soit 14° [d'écart par rapport à l'horizon sur le gyro].
Et si on effectuait 3.200 km, ça serait 30°.
Je vous le dis tout de suite, si c'était le cas, [si le gyro indiquait un écart de 14 ou 30°] cela voudrait dire que l'appareil est défectueux.
Quand vous décollez d'ici et que vous atterrissez à Tokyo, cet horizon artificiel n'affiche pas + d'1 ou 2° d'écart par rapport à l'horizon.
S'il affichait 30° d'écart, ils ne s'en serviraient pas!
Donc, si vous volez... je vais chercher une carte pour illustrer...
Voilà une 'photo' de la Terre, de l'horizon.
D'après cette image, si je décollais d'ici,
j'imagine que c'est Los Angeles, mais peu importe dans quel sens vous volez,
la courbure est en gros d'1° tous les 112 km.
Si qqn peut voir la courbure à au moins 112 km, en dépit du brouillard, de la brume, de l'humidité, de la condensation et autres trucs dans l'air,
ça veut dire qu'ils ont une super vue! J'ai du mal à apercevoir Vancouver Island, à 32 km de la côte, ici.
Mais ça, là, c'est en gros ce que les supporters de la Terre ronde nous disent.
Si je décollais d'ici, mon gyro
serait à l'horizon par rapport au sol.
Mais du temps que j'arrive là,
vous réalisez que mon gyro serait décalé de 30°!
Et quand je me trouverai en bas, de ce côté-là, le gyro pointera en gros droit vers le haut!
Il n'y a rien dans le gyro, dans l'horizon artificiel, pour compenser pour la courbure terrestre.
Parce que...tout simplement, il n'y a pas de courbure terrestre!
C'est la seule chose que je peux, en toute logique, affirmer ici.
Dans tous les cas, si qqn veut prouver que j'ai tort...
Ouaouh, ces images sont vraiment jolies! Regardez-ça!
Tiens, Superman...Comment diable est-il arrivé là-haut?!
Ça a l'air réel, mais la courbure est un peu petite.
Je ne dis pas que le monde est plat ou sphérique.
Si le monde est plat, c'est la boîte de Pandore qu'ils viennent d'ouvrir!
Si personne ne discute le fait qu'un gyro reste dans sa position initiale,
- et on ne peut pas le discuter, c'est leur fonction! -
il y a 360° dans un cercle, et le monde fait +/- 40.000 km de circonférence à l'équateur,
et les avions volent couramment + de 1.600 ou 3.200 km non-stop, ce n'est pas...
ce n'est pas un problème.
et quand ils atterrissent de l'autre côté, là où ils se dirigent,
l'horizon artificiel reste dans les +/- 1 à 2° par rapport à l'horizon réel.
Sinon, ils devraient...
le faire réparer, ou il le jetteraient du fait qu'il ne marcherait pas.
Mais comme on le voit pour le moment, s'ils volent 3.200 km,
l'horizon artificiel n'affiche pas l'écart de 30° [censé exister dû à la courbure terrestre].
Par conséquent, chaque horizon artificiel dans chaque aéronef en vol à ce jour
est en panne, parce qu'il...n'affiche pas l'écart dû à la courbure terrestre.
Ils ne fonctionnent pas correctement, parce que si la Terre est ronde,
et que vous effectuez un vol à l'autre bout,
l'écart sur l'horizon artificiel sera énorme par rapport à l'horizon réel.
Vous ne pourrez pas atterrir, vous ne pourrez pas vous en servir comme instrument pour diriger l'avion,
vous allez l'arrêter, ou le crasher d'une manière ou d'une autre.
Voilà ce que j'avais à dire...
mes idées sur le sujet, et j'attends avec impatience que qqn débunke ceci et prouve que j'ai tort!
N'oubliez pas les 3 prérequis: 40.000 km de circ.,
360° dans un cercle,
et un gyro est indépendant dans le temps et l'espace,
à - que vous ne l'extirpiez des cardans, il ne va pas bouger, il va rester horizontal
par rapport à votre point de référence de départ, sur le tarmac, avant le décollage.
Voilà les gens, faites-vous plaisir!