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Étaient ici au célèbre circuit d'Imola pour le lancement Panigale 899 c'est MOTOGEO
Nous avons donc ici la Panigale 899 c'est quoi? Eh bien, il est beaucoup plus docile version plus petite que
le 1199. maintenant nous sommes ici Imola , il pleut des cordes humide pas facile de tester tout comme il le ferait
être sur le sec , mais je suis passé par la pluie de plus , le mode de sport et du mode de course et ce
Je peux vous dire , c'est qu'ils font vraiment une différence. Mode humide couronné à 100 chevaux
très lisse powerband contrôlable, bon pour bien humide pour les conditions glissants et même bon
pour quelqu'un qui vient d' une moto comme cela pour la première fois et doit
y entrer et de s'habituer à la moto, humide mode est un excellent endroit pour commencer . Ensuite, nous améliorons
que pour le sport que vous avez la pleine puissance de 148 chevaux , une courbe beaucoup plus doux
obtenir là-haut, là encore, contrôlable à monter, probablement très bon pour le street.I
essayé en mode course juste pour la dernière fois plus poussée agressive du pouvoir par le bas
certainement plus nette relation ainsi entre votre manette des gaz et de ce qui se passe à l'
pneu arrière . Vous avez 8 niveaux de traction contrôle dans chaque mode , vous avez 3 niveaux
de l'ABS et vous aussi obtenu un frein moteur système qui vous permet de vous décélérer .
le 899 est vraiment la mise à niveau de l'ancienne 848, Il est plus léger , plus beau et certainement
a vraiment beaucoup de traits de la 1199. Maintenant, ce que Ducati ont fait vraiment intelligemment
On introduit ce que certains qui serait vraiment quelqu'un de costume qui monte une 600 supersport
vélo, il a un peu plus de puissance , c'est un peu plus grand , mais ce n'est pas comme monter
l'un des grands 1000 ou l'un des grands superbikes , c'est un très bon niveau d'entrée pour venir à ,
on la piste ou deux si vous êtes un coureur 600 ou quelque chose de semblable à cela et vous êtes à la recherche
à obtenir une moto plus sportive , prendre un coup d'oeil. Il est très compact , vous vous sentez
racey vraiment sur lui, il est vraiment une bonne course la position , comme je l'ai dit , repose-pieds , le guidon ,
positions , le siège, c'est le même que le grand vélo, le 1199, certainement assez rapide pour
la route, nous avons été en passant près de 250 km par heure sur le devant droit ici à Imola
sur le mouillé donc c'est plus que suffisant pour la rue. Il est vraiment facile à jeter autour ,
beaucoup de chicanes ici, beaucoup de temps à la pratique jeter de gauche à droite , c'est vraiment
agile, nous avons de gros piston fourche Showa avant ici , le sentiment génial , arrête le vélo vraiment
plongée que vous prenez le frein , de sorte que beaucoup de contrôle grâce à la fourche avant , à travers l'avant
fin et puis vous avez le entièrement réglable Sachs amortisseur arrière ici , beaucoup de sentiment de retour
par là, aidé par le contrôle de la traction ainsi , mais cela a vraiment de grandes caractéristiques de la route ,
par conséquent, le siège plus confortable, le dompteur puissance et vraiment juste beaucoup de chance
pour profiter de la moto sans avoir peur par la quantité d'énergie que vous avez à
bout de vos doigts . Vous disposez d'un quick- shifter et vous avez tellement d'informations , vous avez
feux rouges clignotent à vous lorsque vous avez besoin de changer de vitesse , je veux dire que je n'ai même pas eu cette
genre de choses quand je courais si semblable à l'avoir sur un vélo de route est assez étonnant ,
Je crois. Beaucoup d' aides électroniques , la dernière technologie , un grand écran LCD très clair
vous donnant toutes les informations dont vous avez besoin , Ducati a fait un si bon travail de garder
tous les petits boutons , pas trop petit, vous on peut encore les trouver assez facile pour le cavalier,
mais ils ne sont pas encombrants , ressemble vraiment un vélo de course. Beaucoup de contrôle à travers le monobloc
Brembo frein avant , la puissance de freinage incroyable, mais il n'est pas trop agressif, il est juste là
si vous en avez besoin . Que Ducati ont fait est équipé un bras oscillant double à l'arrière , qui est
Le changement le plus évident entre les deux modèles de la 899 et la 1199. Donc , dans l'ensemble à part
des bras oscillant , mêmes lignes , il semble comme une grosse moto , vous avez beaucoup de plaisir , c'est
plus facile à piloter que le grand mais toujours il ne se sent vraiment comme un Panigale , même
position de conduite , moto très excitant de monter au fur et à travers les engrenages , il tire
si rapidement , c'est une excellente moto , Ducati ont fait un très bon travail avec elle. Le seul inconvénient
Je peux peut-être penser est une fois de plus , je n'aime pas propre et il n'est pas dans mon garage et j'ai
obtenu de lui redonner à la fin de la journée, de toute façon , je suis tombé en amour une fois de plus avec
un vélo.