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Bienvenu sur SBCU.
Parlons du VTT Stumpjumper FSR.
Stumpjumper a une longue histoire au sein de Specialized, mais
l'idée du vélo-- celle d'un vélo qui grimpe et descend
aussi bien--
n'a jamais changé.
L'une des caractéristiques les plus intéressantes de Stumpy c'est qu'il
possède un grand nombre d'options.
Aujourd'hui, il se décline en roues de 29 pouces, il y a des roues de plus petites
tailles, il existe des gabarits standards, et ensuite, il y a le gabarit
EVO.
Donc, un large choix, mais il est important de rappeler
que le choix du vélo s'opère selon vos besoins.
Donc, si vous recherchez un vélo de montagne--
le choix parfait, indéniablement, est celui du Stumpjumper.
Si vous voulez plus de sensations sur votre VTT,
le modèle EVO pourrait répondre à votre style.
Ainsi, la différence entre les deux modèles réside dans
la géo, ainsi qu'une légère différence dans la
méthode de fabrication.
Mais la plate forme du cadre est identique
Parlons maintenant de certaines caractéristiques du cadre.
Douille de direction conique sur tous les vélos, qu'ils soient en carbone
ou en aluminium.
Vous disposez d'une tige de selle Command Post sur les modèles en carbone,
interne, sous le tube oblique.
Ou, sur les vélos non-carbone, vous avez le passage interne
de la câblerie tout au long du sommet, ici.
Lorsqu'on regarde l'arrière du vélo, on peut remarquer les amortisseurs
Fox avec Brains vers l'extrémité supérieure.
Ensuite, pour réaliser un peu d'économie, sur les vélos
plus abordables, vous aurez des amortisseurs Fox
standards.
L'extension d'amortisseur sur la tige de suspension ici, avec système
de roulements à cartouche, recule dans le FSR.
Maintenant, il est important que le FSR soit sur ce vélo, comme
dans n'importe quel vélo Specialized, mais il s'agit d'un FSR unique.
Comme dans toutes nos expériences, Il a été conçu pour
tester le vélo.
Donc, actif et indépendant, mais un FSR qui est orienté pour
tout faire--
escalader, descendre--
un vélo réellement, agréable et polyvalent.
Une dernière chose ici, vous remarquerez que ce cadre ne possède pas
de dérailleur avant, mais il possède
des provisions pour son installation.
C'est un dérailleur à montage direct donc, très facile à installer,
et à déposer, peu importe le style que vous voulez
pour votre Stumpy.
Donc la géométrie sur le
Stumpjumper est super importante.
Il s'agit, comme nous l'avons dit, l'un des vélos
les plus capables de tout faire.
Il doit grimper, il doit descendre, en bref,
il doit tout faire.
Ainsi, cela va dépendre de la manière d'assembler tout cela,
mais il y a aussi, vous savez, EVO et Stumpjumpers
standards, 29 et les roues de plus petites tailles.
Donc, la géomètre--
doit être longue pour le tube supérieur, courte sur le support
inférieur, bien positionné et serré à l'extrémité arrière.
C'est une idée géniale pour nous offrir la tenue de route que nous voulons,
mais il y a quelques différences.
L'angle de direction sur le 29 standard que nous avons
ici est 69 degrés.
Si on va vers la version EVO cela va légèrement
se relâcher
Donc, vous aurez un empattement un peu plus long, un peu plus
de course, et un peu plus de capacités.
La longueur du pédalier-- souple et bas sur le vélo-- et
il change légèrement en allant du
du standard vers EVO.
Le modèle EVO descend un tout petit peu pour donner
un peu plus de course.
A l'extrémité arrière-- une très très courte extrémité-- nous l'avons
voulu ainsi parce que plus souple et vif dans les angles, tout en continuant
à vous donner de l'espace dans les descentes vertigineuses.
Nous n'allons pas s'étaler et vous noyer dans les détails.
En bref, Specialized possède un bon style de géométrie--
large tube supérieur pour le confort, un pédalier bas, extrémité arrière courte,
et plein d'options différentes,
différentes tailles de roues--
et les options EVO également.
Une autre caractéristique agréable du Stumpjumper FSR est celle
de garantir une hauteur excessivement compacte.
Donc, ceci est bon pour l'adaptation, mais aussi pour s'assurer que
que dans le cas où vous tombez du vélo, vous n'allez pas finir
par vous blesser.
Et nous voulons s'assurer que, à l'intérieur du triangle principal, vous
pouvez placer une bouteille d'eau complète dans n'importe quel taille de cadre.
Ainsi, vous pouvez porter autant d'eau que vous voulez sur le
vélo-- très important être capable de faire ces deux choses.
Donc, beaucoup de ce qui fait un bon vélo, et mieux que cela,
les détails sur le vélo.
Et le Stumpjumper possède tout cela.
Ici en haut, dans la zone du guidon, nous avons
une suspension basse.
C'est ce que nous appelons le "mini rise"--
720 millimètres de largeur.
Si vous vous procurez un EVO, ce sera beaucoup plus large, 750
millimètres, avec notre système de poignées Sip Grip.
Nous avons des fourches de 130 millimètres sur le Two Niner.
Et cela atteint 140 sur la version EVO et même 150 sur la version EVO
avec des roues de plus petite taille.
Et lorsque vous regardez ici vers l'avant, vous pouvez voir que
nous avons de belles fourches Fox sur les vélos standards, et Pike sur la version EVO,
ainsi que des roues Revol Control.
Sur les vélos S -les roues SL sont ultra légères-- ce sont
les jantes en carbone.
Rappelez-vous que celles-ci sont ultra légères, mais aussi conçues
pour durer.
Ce sont les versions trail des roues, donc, ce sont des
roues extrêmement solides.
C'est un bon compromis de légèreté et robustesse.
Vous remarquerez aussi la présence d'un levier
sur votre vélo, ici.
C'est le passage interne des câbles de commande--
nouveau design, look beau et astucieux, mais également le
tiers seulement de la force requise pour activer le levier
est utilisée.
Et vous avez toujours ces trois positions de selle,
de la position croisière, et descendre jusqu'au
plus bas.
Ici, au milieu du vélo se trouve l'un des meilleurs amortisseurs
de tous les temps chez Specialized Fox Brain avec système auto-sag.
Ainsi, toutes les caractéristiques, des plus folles au plus agréables sont réunies.
Ces amortisseurs sont conçus pour les routes et sentiers et disposent de
plusieurs réglages ou Brain sur l'Epic.
C'est le même concept, mais nous voulons donner au vélo
plus d'efficacité en limitant l'influence du cycliste sur
l'amortisseur, tout en lui laissant la liberté de l'activer lorsqu'il
touche les bosses.
Il s'agit d'un léger réglage, un réglage de randonnée, pour ce Brain.
Le système auto-sag est le même que vous pouvez trouver
sur tous les vélos Specialized--
très rapide, facile, et correct à régler par n'importe quel cycliste
pour s'assurer d'obtenir le sag correcte à chaque fois.
Allons vers l'arrière du vélo, vous voyez que nous avons XX1
sur ce vélo particulier.
Vous pouvez actionnez le simple, ou actionner le double si vous le désirez
il n'y a aucun problème d'actionner différente version.
Ce qui est vraiment agréable, dans les roues Revol c'est la
facilité de changement du corps de cassette standard au
style XX1.
Vous n'avez qu'à déposer le corps d’entraînement, poser un nouveau
et vous êtes prêt pour le départ.
Une des caractéristiques que je préfère, super cool-- que personne ne semble
remarquer-- le clip sur la protection de chaîne.
Il est utile lorsque vous souhaitez rendre votre vélo
silencieux, vous n'avez qu'à envelopper un tube autour, ici, et poser un peu de
junkie Velcro dessus.
C'est une version clipsée, admirablement intégrée, ce qui se passe ici
vous ne le remarquerez absolument pas.
Mais il rendra le vélo bien silencieux, et protégera aussi votre
cadre si jamais la chaîne se détache et le cogne.
En bref, beaucoup de caractéristiques fantastiques ici, sur le Stumpy, l'un des
vélos de course le plus long dans l'histoire de Specialized, et c'est
toujours l'un des plus intéressants.