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Bonjour, je m'appelle Rob Smedley, ingénieur de course pour Ferrari
et voici le tracé de Belgique.
[TRACÉ, BELGIQUE, 25.08.2013]
[44 TOURS, 19 VIRAGES, 7,004 KM DE LONGUEUR]
Sur le circuit de Spa Francorchamps, il vous faut un véhicule polyvalent.
[Fernando Alonso : pilote, Scuderia Ferrari]
c'est un circuit très exigeant en termes d'aérodynamique,
au niveau du moteur, au niveau des freins et au niveau mécanique.
C'est le circuit idéal.
Le virage de l'Eau Rouge est unique au monde
[Marc Gené : pilote d'essai, Scuderia Ferrari]
où le pilote subit à la fois une force de gravité positive et négative.
Le meilleur enchaînement de virages du championnat.
Avec le tour le plus excitant.
C'est un endroit exceptionnel pour Shell.
[Mike Evans : ingénieur carburant pour la F1, Shell],
Nous sommes très présents ici.
C'est un endroit où nous testons et apportons des évolutions
sur les carburants et lubrifiants avant le début des courses.
Le fait est qu'il s'agit du circuit le plus long au monde,
que le temps est très variable...
[Stefano Domenicali: directeur de l'équipe, Scuderia Ferrari]
À plusieurs reprises, nous avons connu une moitié de la piste humide
et une moitié de la piste sèche.
Il faut trouver le bon compromis entre un véhicule adapté à l'humidité
[Rob Smedley : ingénieur de course, Scuderia Ferrari]
et un véhicule adapté à un temps sec.
[Mark Wakem : ingénieur huile moteur, Shell]
À Spa, le pilote recherche le soutien de ses ingénieurs
sur un circuit difficile, l'équipe sur le circuit de Shell
fournira l'analyse de l'huile utilisée tout au long du week-end de course
pour apporter la preuve que tout est fiable.
L'histoire y est palpable et avec l'équipe la plus ancienne,
vous faites partie de cette histoire.
Piloter une F1 à Spa
est l'une des choses les plus exceptionnelles que l'on puisse faire.
[LA COURSE EST LANCÉE]
[PARTENAIRE TECHNIQUE SCUDERIA FERRARI]