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Bonjour, Pilotes!
Voici Dmitry Mikhailov alias Ezida.
Dans le Barrel Roll d'aujourd'hui, je vous montrerai un avion allemand remarquable :
le Messerschmitt Bf 109 F-4.
Bientôt, nous ferons des battles contre diverses nations, mais d'abord, petit cours d'Histoire :
L'industrie de l'aviation allemande était seulement capable d'adapter totalement la production
du 'Friedrichs' de mars à avril 1941.
Et, début juillet 1941, le premier Friedrichs tombent entre les mains
des experts britanniques et soviétiques presque simultanément.
Un commandant JG 26; le Major Rolf Pingel, n'a pas réussi à attaquer un bombardier britannique - son Bf 109 F-2,
en prenant un coup dans le radiateur durant le processus.
Le pilote allemand est contraint de poser son 109 sur le territoire britannique.
Il apparaît que l'avion était équipé avec le rare MG 151/20 à la demande de Pingels,
aoors qu'il n'était encore qu'à l'usine.
A une époque où les autres pilotes allemands avaient un MG 151de 15mm.
C'est une pratique habituelle, les constructeurs modifiaient légèrement les chasseurs, notamment
pour les As, en leur donnant des caractéristiques uniques.
Un exemple bien connu : les moteurs des deux Bf 109 F-2 ayant appartenu à Adolf Galland, qui
tournaient avec du carburant à un indice de 100 octane,
et donnait apparement légèrement plus de puissance qu'un modèle standard.
Passons au premier adversaire avec qui nous allons nous battre : URSS.
Au Rang III, nos principaux rivaux sont le Yak-9, le Yak-3, le La-5FN et le I-185.
En début de partie, nous pouvons gagner de la hauteur et nous diriger vers l'ennemi.
- il leur sera difficile d'être au-dessus de nous.
En montant nous surchauffons mais grâce au liquide de refroidissement,
il suffira d'éteindre le dispositif de postcombustion jusqu'à la température soit plus acceptable.
Si l'adversaire atteint la même hauteur et fonce sur nous,
nous pouvons nous dégager ainsi :
Avant de rencontrer l'ennemi, nous augmentons la vitesse jusqu'à 400 en volant en ligne droite
ou en entamant une légère descente pour passer sous l'ennemi.
Si vous êtes en face à face avec un soviétique, il sera certain de sa supériorité
grâce à sa bonne manoeuvrabilité
et tentera probablement de vous faire face de suite.
mais si nous sommes plus bas lorsque nous nous écartons, il suffit de monter et réduire les gaz
jusqu'à 80% au point le plus haut de notre boucle.
Nous avons maintenant de bonnes chances de se tourner face à l'ennemi en premier.
Lorsque votre altitude est supérieure à celle de vos adversaires, la meilleure
et la plus sûre méthode est le 'Boom & Zoom'.
Mais je vais vous montrer des situations où votre adversaire a l'avantage.
par exemple : vous descendez, faites feu sur un avion et un avion se trouve désormais au-dessus de vous.
Suite à quoi, prenez constamment de la vitesse. Et lorsque votre adversaire vous approche
prenez de l'altitude pour le faire passer en-dessous de vous.
Quand vous êtes au sommet, vous pourrez mieux apprécier la situation et l'attaque
ou encore comme réchapper des attaques.
Dans le meilleur des cas, vous pourrez éviter les attaques de 3 adversaires à la fois,
parfois même contre-attaquer.
Ce n'est pas une chose aisée. Cela nécessite de bonnes compétences avec les gaz et les volets,
mais nous aborderons ce sujet plus ***.
Voici des conseils généraux pour l'URSS :
Vous n'échapperez pas à un Yak-3, La-5N ou I-185 en ligne droite, mais vous pourriez en piquant.
Une montée en spirale est possible, mais risquée.
Les Yaks soviétiques ont une bonne vitesse de rotation, et sont capable de corriger leur trajectoire
pour coller à temps à votre trajectoire.
Il est plus facile de dépasser les adversaires à grande vitesse avec de grandes manoeuvres.
Même s'il est possible de se sortir d'un combat tournoyant avec un Yak, ce n'est pas chose aisée et généralement il
vaudrait mieux utiliser la technique Boom and Zoom.
USA!
Nous sommes cette fois dans notre zone de confort.
Faisons face aux Kingcobras, Thunderbolts et aux Corsairs.
Nous pouvons nous en sortir facilement avec un combat tournoyant ou avec la tactique Boom and Zoom.
Ces combats sont les meilleurs avec un maximum d'énergie conservée,
en maintenant les gaz dans la mesure du possible et en utilisant les volets avec parcimonie.
Chaque excès de vitesse doit être converti en prise d'altitude avant de retourner au combat.
Pour résumer : toutes les battles contre des américains doivent se faire à la verticale.
Seul le Hellcat peut nous surpasser dans un combat tournoyant,
que nous rencontrerons de temps à autres.
Il nous faudra être très attentif avec celui-ci. Les attaques par le mitraillage sont les plus indiquées.
Les avions US sont bons en piquant, particulièrement le Thunderbolt et le Kingcobra.
Vous n'échapperez pas à un Kingcobra en ligne droite. Vous feriez mieux de prendre le combat.
Dans le Friedrich, vous seriez certain de gagner.
Un truc intéressant : selon moi, les USA est la seule nation contre qui vous pouvez aller
avec un armement suspendu comprenant 2 canons MG 151/15.
L'armement suspendu n'améliore pas les caractéristiques de l'avion,
mais celà ne causera pas de problèmes ici.
Et même, l'augmentation du poids de votre seconde salve
Sera utile quand vous mitraillerez des bombardiers US.
Grande-Bretagne - Ne sera pas un adversaire difficile avec la tactique Boom and Zoom
Mais un combat tournoyant contre le Spitfire F Mk.IX sera compliqué.
Il a le meilleur temps de rotation de tous les adversaires.
Néanmoins, si vous êtes sous un Spitfire et qu'il vous attaque,
ou vous force à entamer un combat tournoyant, il existe une solution.
Malgré d'excellentes capacités de rotation, son taux de roulis
est sensiblement inférieur au nôtre.
Ainsi, si nous cassons constament notre trajectoire, le Spitfire sera en difficulté
pour nous attaquer.
Dans ce cas, il est important de maintenir une vitesse optimale, et de couper les gaz
et de sortir les volets quand il le faut,
pour forcer l'adversaire à vous dépasser.
Une montée en spirale fonctionne bien.
Une manoeuvre en ciseaux ne doit être effectuée qu'à grande vitesse, le contrôle
d'altitude du Spitfire étant beaucoup moins important.
Et même dans ce cas, cassez toujours votre trajectoire en tournant l'avion.
Pour être un adversaire aussi redoutable que possible pour le Spitfire.
L'épisode Barrel Roll sur les gaz et les volets contient bon nombre d'informations à ce sujet,
et je vous le recommande vivement.
Et n'oublions pas le Typhoon. Un très bon avion, capable d'attraper
des avions de la Luftwaffe en plongeant.
Il se débrouille bien en combat tournoyant, même s'il n'est pas à la hauteur du Spitfire.
Attaquer un tel avion avec le Boom and Zoom sera difficile.
Un adversaire expérimenté plongera et vous laissera le dépasser.
Il faudra vous armer de patience.
Tôt ou ***, vous le pousserez au sol. Mais n'oubliez pas que les cibles restantes
qui sont plus haut que vous restent votre priorité.
C'est tout ! Si vous apprenez à piloter le Messerschmitt Bf 109 F-4 correctement, vous
tomberez amoureux de cet avion à coup sûr.
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Merci également pour vos commentaires, suggestions et requêtes pour de prochaines vidéos.
Parce qu'après tout, c'est pour vous !
Et sur ce je vous dis Au revoir ! Passez une bonne journée et bonne chance dans le ciel de War Thunder !