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Volvo Trucks va produire des moteurs
adaptés aux normes environnementales élevées Euro 6.
Le premier sur la liste est le moteur Volvo D13 460 CV,
qui alimente aujourd'hui plus d'un tiers de tous les camions Volvo.
Comparées avec les normes Euro 5 en vigueur,
les émissions d'oxyde d'azote seront réduites de près de 80 %
et les émissions de particules, de moitié.
Le moteur Euro 6 arrivera sur le marché au printemps 2013.
Euro 6 est important, puisqu'on veut faire une contribution
et soutenir l'aspect environnemental de notre production.
La production du moteur Euro 6 commencera cet automne.
Regardons le nouveau moteur de plus près:
Le gaz d'échappement rejoint le FPD, le filtre à particules diesel,
où les particules sont capturées et brûlées.
Le flux continue jusqu'au caisson de mélange AdBlue,
où de l'AdBlue est injecté dans le flux de gaz d'échappement.
Le mélange de gaz et d'AdBlue passe à travers deux catalyseurs parallèles SCR,
où l'oxyde d'azote est transformé en dioxyde de carbone
et vapeur d'eau.
Pour terminer, un Slip Cat s'occupe de l'ammoniaque restant.
Le gaz d'échappement purifié sort par le tuyeau d'échappement.
Regardons quelques détails de plus près:
Pour réduire les émissions de NOx en conduite en froid extrême, en ville,
le EGR, la recirculation des gaz d'échappement, est activé.
Le mélange avec l'air froid évite les émissions de NOx dans la combustion,
et donne une température de gaz d'échappement plus élevée,
ce qui est nécessaire pour une bonne fonction des SCR.
Une autre façon d'augmenter la température des gaz d'échappement
est de créer une contrepression par le frein sur échappement.
Pendant des conditions de conduite normales et difficiles,
le filtre FPD est auto-regénérant.
Par cycles froids, le catalyseur et le filtre ont besoin de chaleur supplémentaire.
Du diesel est injecté dans les gaz d'échappement par le 7ème injecteur.
Quand le diesel arrive au catalyseur d'oxydation,
il brûle et crée de la chaleur pour la regénération du filtre.
Dans un proche avenir, Volvo va déve- lopper sa gamme de moteurs Euro 6.
On va commencer par le moteur le plus courant de 13 litres
qui fait 460 chevaux.
Et on aura bien sûr une gamme complète de moteurs Euro 6
avant que la norme Euro 6 n'entre en vigueur le 1er janvier 2014.