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Sa taille est époustouflante.
Aussi haut qu'un immeuble de six étages,
il fait 76 m de long et se compose de 6 millions de pièces.
Et il vole.
Il a transporté plus de 5,5 milliards de personnes depuis sa création,
l'équivalent de 80 % de la population mondiale.
Aujourd'hui, Boeing a réinventé le mythique 747
un projet tout aussi monumental que l'avion lui-même.
Intégration du moteur du 747-8
Le 747-8 est notre nouvelle version du 747.
Nous l'avons changé. Nous l'avons modernisé.
Pour un tel changement, vous devez innover.
Vous devez être innovant et créatif.
Il faut imaginer de nouvelles solutions et de nouvelles méthodes
pour atteindre les objectifs fixés.
Changer l'aile d'un appareil est un travail énorme.
Ajouter 4 nouveaux réacteurs gigantesques revient à concevoir un tout nouvel avion.
Ce qui rend le travail encore plus compliqué.
Les compagnies aériennes voulaient un 747-8 similaire au 747 d'origine
que les pilotes et les passagers adorent.
La "communalité" entre les avions permet des millions d'économies de formation des équipages.
Mon travail, c'est d'intégrer
un système complexe - le moteur - dans un système complexe - l'avion -
m'assurer que l'ordinateur du moteur communique avec les ordinateurs de l'avion
et que les ordinateurs de l'avion sont compatibles avec ceux du moteur.
Pour plusieurs raisons, il est essentiel que la nouvelle aile,
les moteurs et les systèmes de l'avion fonctionnent en combinaison parfaite.
C'est pourquoi l'équipe Boeing en charge des moteurs a passé des mois
dans des laboratoires les plus avancés.
L'équipe a testé tous les scénarios possibles avant qu'un moteur
soit installé sur l'aile.
Les gens ne voient pas ce qui se passe en coulisse
et la somme de travail que cela représente.
Ensuite nous menons un programme intensif de tests en vol
où nous mettons le système à l'épreuve.
Le nouveau Roi du Ciel s'appelle le 747-8
car il est basé sur la technologie du 787.
L'aile est plus légère et plus aérodynamique
les moteurs sont les plus propres, les plus silencieux et les plus économes
jamais construits pour un avion de cette taille.
Côté propulsion, les deux grandes améliorations sont
l'efficacité en carburant et une réduction du bruit de 30 %
par rapport à son prédécesseur, le 747-400.
Avec de nouvelles ailes et de nouveaux moteurs
le 747-8 est assez puissant pour emporter 442 tonnes au décollage
et voler dans un rayon de près de 15 000 km.
Mais le grand changement pour les passagers ce sera surtout
le plus grand silence à bord. Pour certains, ça fait toute la différence.