Nissan JUKE -R Vidéo 5 - Boîte de vitesses et transmissions

VIDÉO 5 : LA BOÎTE DE VITESSE ET LA TRANSMISSION Lorsqu'on place le corps de la Juke sur un châssis GT-R le premier problème qui se pose c’est que l’empattement est plus court de 250 mm. Il faut vérifier que la transmission supportera la torsion, Nous avons décidé de combien nous allions raccourcir le système d'après les spécifications constructeur et les mesures des voitures. La GT-R possède deux arbres de transmission. L'un vers l'arrière et l'autre qui transmet la puissance aux roues avant. Il nous faut fabriquer l'arbre principal, en carbone sur la GT-R, qui sera d'une plus forte section, et en acier sur le Juke-R. Pour l’autre, nous avons une version raccourcie de la pièce d'origine en acier. Changer les vitesses de la Juke-R sera exactement pareil que sur la GT-R. Notre travail a prouvé qu'avec un court empattement l'étude était réalisable. Pour s'assurer de la solidité du châssis, on s'est fondés sur des tests de rigidité qui déterminent l'objectif pour la Juke-R. Juke-R est conçue pour le conducteur. Il doit être dans la meilleure position pour atteindre facilement les commandes. Place à l'art de l'ergonomie ! Plus de détails sur la Juke-R et son développement sur : Facebook.com/NissanJukeOfficial