Volvo Trucks - Fh16 750 vs. f16 470 - Brian's truck report - E02

Bienvenus à 'Brian's Truck Report' avec moi, Brian Weatherley, membre du jury britannique de International Truck of the Year. Je suis en Suède, où il glisse et neige, pour fêter les 25 ans du puissant moteur 16 litres de Volvo, avec un vrai défi de transport. Je vais le faire avec ces deux camions: Le puissant original de Göteborg, le F16 470, et le camion le plus puissant jamais construit en série: le FH16 750. Je suis accompagné de mon ami et collègue: Le coordinateur des tests de Volvo, Jeff Bird, qui a travaillé pour Volvo depuis l'arrivée du moteur 16 litres. - Bonjour! On va monter une pente. Les deux camions doivent monter une forte pente, "la pente de Göteborg", à l'extérieur de Jönköping. La pente de 7 % est connue parmi les camionneurs suédois pour être très dure. Avant d'attaquer la pente: Un peu de nostalgie avec un classique, le F16 470. Là, j'ai emprunté le chemin des souvenirs. Cela fait plus de 20 ans que je ne suis pas monté dans un F16 470. Mais les souvenirs me reviennent. J'avais oublié... ...combien il y a de couple dans ce moteur, même à 470 chevaux. Je n'ose pas dire combien de temps tu as travaillé chez Volvo, mais tu étais là au lancement du F16 470. L'atmosphère a dû être bonne. Comment c'était? Les réactions ont été fantastiques. Quelques clients et conducteurs ont dit: "Qui a besoin de tant de puissance?" Mais beaucoup de gens étaient impati- ents de conduire le puissant F16 470. Les règles du défi sont simples: Les camions sont chargés de 40 tonnes. La course commence sous le premier pont, en bas de la colline, à une vitesse de 80 km/h. Elle se termine au niveau du panneau de sortie en haut de la colline. Une montée totale de 2,2 km. La vitesse limitée sur cette route est de 80 km/h. On peut monter jusque 80 et rester à la vitesse supérieure. On s'approche de la montée. On commence au niveau du pont. Ça y est! Tout plein de puissance. Je suis tenté de foncer. Il reste au vert. Volvo était l'un des premiers fabricants de camions à inciter les chauffeurs à rester au vert. Le mot magique "économie" est marqué dessus. Le vieux camion est plein de vie. Ça monte! Ça me rappelle les bons vieux jours. Je suis impressionné par l'accélération du moteur. Il a fait des millions de km, mais il est bien vivant. On va arrêter le chronomètre au niveau du panneau. On s'arrête à... ...2 minutes et 58 secondes. Pas mal pour un camion de 25 ans. DURÉE: 02,58 MINUTES VITESSE MOYENNE: 45 KM/H 25 ans de progrès et 280 chevaux en plus. Avant d'attaquer la pente avec ce monstre, je voudrais sentir ce que 25 ans d'ingénierie ont accompli. Enfin, je suis monté dans le FH16 750. On sent qu'on est dans un camion moderne, de pointe. -Le changement de vitesse te manque? -Honnêtement - non. Ce qui est bien avec l'I-Shift, c'est que l'accélérateur est très sensible. On est toujours sûr d'être à la bonne vitesse et de conduire économiquement. On n'est pas obligé de presser fort sur l'I-Shift pour avoir une réaction. Cela fait qu'il est très agréable à conduire. Jeff, on s'approche du pont. On va voir ce que 25 ans de différence peut faire - entre le passé et le présent. -Je suis prêt avec le chronomètre. -Allons-y. J'accélère pour monter la pente. Je vais utiliser le limiteur. C'est impressionnant! -C'est différent du F16 470. -Oui. On dépasse quelques camions, entre autres un Volvo 420, Mais je soupçonne qu'il a plus de poids que nous. Peut-être 50, 60 tonnes? Il transporte 60 tonnes. La chose la plus impressionnante chez le moteur 16 litres du FH16 n'est pas qu'il a 60 % plus de puissance ou 76 % plus de couple, mais qu'il est plus propre, écologique et fin que jamais. Les ingénieurs diesel de Volvo ont fait un bon travail pour l'environnement. On est monté et on va arrêter le chronomètre: 1 minute et 57 secondes. C'est impressionnant! DURÉE: 01,57 MINUTES VITESSE MOYENNE: 68 KM/H VOLVO FH16 750 EST 51 % PLUS RAPIDE Ça me rappelle des souvenirs quand je vois le vieux et le nouveau camion. Jeffrey, merci d'avoir participé à ce défi. Je réalise ce qui s'est passé en 25 ans, depuis le moteur 16 litres de Volvo. Merci beaucoup. C'était très amusant. C'était un plaisir. La prochaine fois, on aura un défi intéressant pour toi. Intéressant... - Ne manquez pas le pro- chain épisode de 'Brian's Truck Report'. Et bonne route! VOLVO TRUCKS - LE PROGRÈS NE CESSE DE S'ACCÉLÉRER