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[start] Commentateur: "L'objectif premier lors de
l'inspection sous le capot est de faire ressortir tous les éléments qui
pourraient causer des problèmes mécaniques potentiels. Le mécanicien commence avec la
batterie suite à une inspection visuelle pour corrosion possible ou signe de vieillissement.
Le mécanicien va procéder à un test de résistance de la batterie pour connaitre
sa condition. Lorsque le test a été complété avec succès, le mécanicien passe a la vérification
du système de refroidissement. Le radiateur et les boyaux sont inspectés pour s'assurer
qu'ils sont étanchent et qu'il n'y a aucun dommage de risque routier. Quelques pertes
d'étanchéité sont difficiles a localisé et le mécanicien devra procéder à un deuxième
examen du système de refroidissement sous pression. Le niveau du liquide de refroidissement
est inspecté en utilisant un hydromètre et le mécanicien va aussi vérifier la force
du liquide de refroidissement. Si le liquide de refroidissement est faible ou a dépassé
les intervalles de service recommandés, le remplacement sera nécessaire. Ensuite, le
mécanicien fait une vérification visuelle du système d'alimentation du carburant et
ses embouts dans le but de s'assurer qu'il n'y a pas de perte et inspectes les câbles
cherchant s'il n'y a pas de craques ou signes d'usure. Il va regarder si le maitre cylindre
du système de freinage et les composants du ABS n'ont pas de pertes de liquides. Le
niveau du liquides des freins et sa condition sont vérifiées. Si le liquide est vraisemblablement
décoloré et proche des intervalles de service, le liquide sera remplacé. Le niveau de liquide
de la direction assistée est inspectée et le mécanicien va aussi vérifier la tension
des courroies des pompes, de même que les courroies de l'alternateur et du système
du compresseur du climatiseur. S'il y a des signes de craquements ou la tension est lousse
le mécanicien procédera aux ajustements nécessaires ou au remplacement. La courroie
d'entrainement est aussi une zone de préoccupation. Si le véhicule est proche des intervalles
de service, alors le remplacement est requis avant que le véhicule soit vendu en tant
que véhicule d'occasion certifié Honda. Le mécanicien se concentre sur le système
de climatiseur et inspecte visuellement le condensateur pour s'assurer qu'aucune corrosion
possible et dommages possible de hasard de route. Le moteur est démarré et système
de climatisation est mise en marche. Le mécanicien veut s'assurer que le cycle du système de
climatisation fonctionne bien et qu'il n'y a aucun signe de perte de liquide réfrigérant.
Pendant que le moteur tourne, la partie finale des composants sous le capot est complété.
Le mécanicien amène le véhicule a une température optimale pour le liquide réfrigérant et
il vérifie que le ventilateur fonctionne adéquatement"
[end]