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- Tu es un peu nerveux ? - Oui, très.
On est nerveux quand on va chez le dentiste ou le percepteur.
23 chauffeurs de poids lourds du monde entier se sont réunis à Göteborg
pour participer à la finale mondiale du Volvo Trucks Drivers' Fuel Challenge.
La compétition prestigieuse, où chaque goutte compte,
déterminera qui est le conducteur le plus économe en carburant au monde.
Un des finalistes est Tommy Walton.
Ancien coureur de stock-car, le Britannique est venu en Suède
après avoir remporté la finale pour le Royaume-Uni et l'Irlande à Warwick.
Nous avons décidé de le retrouver à l'aéroport la veille de la grande finale.
- Bienvenue en Suède. - Merci.
Je ne sais pas à quoi m'attendre. Il y aura de bons conducteurs.
Ça va être bien, je vous le dis ! J'avoue que je suis excité.
J'aimerais ramener quelque chose en Angleterre
pour dire que je suis venu ici et que je l'ai fait.
J'aimerais ramener quelque chose à montrer. Certainement.
- A demain matin. - Merci.
C'est un parcours mixte.
Il y a de longues lignes droites, il y a des virages.
Il y a des montées et des descentes dans les collines.
C'est très varié.
On peut faire beaucoup avec le camion et en tirer le maximum.
C'est le jour que tout le monde attend.
Les finalistes sont accueillis au centre d'expos de Volvo Trucks.
Claes Nilsson, président de Volvo Trucks.
Vous avez tous gagné pour être arrivés si loin dans cette prestigieuse compétition.
Avant le début de la compétition, tous les conducteurs ont l'occasion
de se familiariser de plus près avec le parcours grâce à un tour en bus.
Je m'appelle Andrew Low.
Je suis directeur de la compétition au Drivers' Fuel Challenge.
C'est intéressant de voir le parcours qu'ont fait tous ces finalistes.
Ils ont affronté plus de 11 000 concurrents pour arriver en finale.
Maintenant, nous avons 23 finalistes qui s'affrontent
en s'appuyant sur différentes stratégies et techniques.
Ce sera intéressant de voir qui va se hisser jusqu'en finale
et être sacré champion.
Je vais juste faire de mon mieux.
Je vais conduire comme je le fais au pays en espérant que tout ira bien.
Je vais essayer de rendre fières certaines personnes.
Oui, c'est sûr.
On va démarrer dans un petit instant.
Je pense que le vainqueur aujourd'hui
sera la personne qui saura le mieux s'adapter à la situation,
et qui contrôlera le mieux ses nerfs. Ce sera un facteur important selon moi.
C'est l'heure, je pense. Oui.
De février jusqu'à aujourd'hui. La fin du voyage approche.
Thomas Walton du Royaume-Uni.
J'étais content d'arriver en finale à Warwick.
L'emporter à Warwick et venir jusqu'ici, c'est... les mots me manquent.
Je suis au septième ciel.
Tommy va conduire un FH 540,
et à l'intérieur du camion, il sera observé par un arbitre.
- Merci. - Bonne chance.
Le circuit de compétition fait 6,9 km
et simule des conditions de conduite normales,
avec des ronds-points, des lignes droites, des collines
et même des stops obligatoires.
Voilà Thomas Walton.
Il approche lentement de l'un des arrêts obligatoires du premier tour.
Chaque concurrent doit terminer le circuit en 13 minutes.
Même la plus petite entorse
aux règles exigeantes de la compétition peut entraîner la disqualification.
Il conduit sans problème du mauvais côté de la route.
Non, nous les Britanniques, on conduit de n'importe quel côté.
Le vainqueur est le celui qui aura la plus faible consommation de carburant
mesurée par Dynafleet, le système de gestion du parc de Volvo Truck.
Allez !
Voilà Thomas Walton qui revient.
- Bien joué. - Merci.
- Au plaisir. - Pas de problème.
Je ne dirais pas que c'est facile. Non.
Tous ceux qui l'ont fait aujourd'hui se rendent compte de ce qu'ils ont fait
parce que ce n'est pas facile.
On va bientôt savoir, n'est-ce pas ?
Oui.
Nous arrivons au moment que tout le monde attend patiemment.
Merci pour cela.
En troisième position : Stellan Carlsson.
À la deuxième place : Tomi Roimola.
Non, ce n'est pas fini.
Et à la première place :
Christian Scheiflinger.
Plus de la moitié a été éliminée dans la première manche, donc...
J'étais dans la mauvaise moitié. J'ai fait de mon mieux.
Je ne ramène rien mais j'ai amené le Royaume-Uni ici, donc...
- C'est une bonne chose. - Oui.
Il faut que je te parle. Mais ça t'a plu ? Tu t'es bien amusé ?
Ça m'a plu depuis février jusqu'à maintenant.
Tu es l'un des 23 conducteurs les plus économes en carburant au monde.
- Oui. - Merci beaucoup.
J'en ai compté un million et 23, donc tu te débrouilles très bien.
- Bravo. - Merci.