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Hé les gars, Stephanie avec AmericanMuscle.com, ici avec cette Ford Racing Traction LOK Reconstruire
Kit pour 8,8 arrières, ou de le décomposer, 86 à 14 V8s et 2011 à 2014 V6 Mustangs. Ce
kit de Ford Racing va être un bon option pour les gars là-bas avec un 8.8
arrière qui cherchent à reconstruire leur arrière pour l'entretien normal, ou pendant une nouvelle
engrenages arrière sont en cours d'installation. Cette reconstruction kit donnera le stock diff une mise à niveau sur
les composantes de l'usine grâce au carbone les disques. Le kit reconstruire est un kit complet pour
31 essieux spline, qui est aussi une mise à niveau sur les essieux de l'usine dans les voitures '05 ans et plus,
et c'est une autre raison pour laquelle cela va être une mise à niveau sur les composants de l'usine.
Si vous avez l'intention de, ou ont déjà une certaine plus grands nombres de puissance et de couple à partir de votre
'Stang, ou la voiture voit le temps de piste ou un disque lance, une mise à jour différentielle devrait être
quelque chose que vous êtes à la recherche dans, et ce kit offre les mêmes résultats que la Ford Racing
Remplissez offres Diff, sauf à un plus abordable prix, car ce n'est pas un kit complet.
Donc, cette reconstruction kit est un kit qui va obtenir vous les mêmes résultats que la complète Ford Racing
Diff sera, sauf au lieu d'acheter un tout nouvelle diff, vous devriez juste être le démontage de votre
diff et échanger vos anciens composants sur pour les éléments de ce kit. Donc, avec cela
dit, un grand nombre des caractéristiques de ce kit sont va être le même que les caractéristiques que
la complète Diff offre. Mais en prenant une étape arrière, il y a un couple de raisons de changer
ou mettre à niveau votre différentiel. Votre magasin diff pourrait vieillir et commencer à bavarder,
et peut-être qu'il a commencé à échouer et vous n'êtes pas obtenir la puissance de manière égale aux deux roues arrière.
Peut-être que vous envisagez de frapper la bande de glisser vous avez un certain pouvoir que vous souhaitez proprement
obtenez au sol, et vous avez besoin de mettre à niveau certains composants parce que les pièces d'usine
ne sont tout simplement pas le couper plus.
Ce kit reconstruction offre une bonne option, car il a un équilibre de construction d'une mis à jour
différentiel arrière qui peut gérer plus de puissance et de couple, mais il ne constitue pas une telle mise à niveau qu'il ne serait pas
sens pour une voiture complètement disponible pour mettre à niveau à. Ce kit diff reconstruction vous aidera à construire
Même diff qui est venu d'usine dans le '03 à '04 Cobras, il va construire un renforcé
version d'un diff de style usine si vous avez tout autre Mustang outre le '03 '04 à Cobra.
Comme je l'ai mentionné plus tôt, ce kit va à venir avec le S-ressort pour 31 axels splines,
donc si vous avez un '04 et sous V8, vous êtes regardant la mise à niveau de vos essieux, puisque ceux
les voitures sont venus avec l'usine 28 splines.
Ou vous pouvez prendre un S-ressort pour 28 spline essieux place. Le choix vous appartient. Si
vous avez un '05 et, vous pouvez réutiliser votre axels d'usine avec cette diff, mais vous êtes toujours
regardant une mise à jour en raison du fait que Ce différentiel comporte des disques de carbone. La fibre de carbone
disques que je garde le référencement se réfère à la embrayage. Ce kit utilise le même carbone
pack d'embrayage de fibre qui est utilisée dans le Cobra et Shelby TSV, et les plaques de friction de carbone
sont beaucoup plus durables, et ils sont conçus pour un couple plus élevé que le stock de friction
les plaques sont.
Si nous prenons un pas en arrière pendant une minute, le point d'un différentiel à glissement limité, ou LSD, est
pour permettre aux deux roues arrière pour mettre la puissance au sol, et de donner une meilleure traction à
deux roues arrière. Ainsi, la pensée est, s'il y a tout type de transfert de diff ouvert, ou irrégulier
transfert de puissance et de couple à un particulier la roue sur l'autre, il va créer une inutile
rotation de la roue où la voiture perd son avance élan. Ce kit est conçu pour reconstruire
construire un LSD pour éliminer cette rotation. Ce sera travailler pour transférer le couple des deux roues
uniformément, qui aura quelques avantages en à la fois la rue et piste applications.
Cela signifie, un motif LOK différentiel stable qui ne manquera pas en raison des composants mis à niveau,
pas de glissement, une plus grande durabilité, des transitions douces, et même un fonctionnement silencieux. Cela va
de travailler avec des voitures à la fois avec essieu rigide et IRS, ou les voitures avec suspension arrière indépendante,
aussi longtemps que vous avez un 8.8. Ce kit est pas pour l'arrière 7.5. Et une autre chose
de garder à l'esprit est quelques-uns des autres que vous aurez besoin pour reconstruire le kit. Des choses
comme l'huile de boîte et le modificateur de friction, et cela est un grand kit à ajouter à une nouvelle arrière
engrenages.
Quant aux prix, ce kit de reconstruction est un peu plus 100 $. Ça va être une option moins coûteuse
que l'ensemble est diff, mais il sera encore vous obtiendrez les mêmes résultats comme un diff complet,
aussi longtemps que vous avez le savoir-faire et des outils pour reconstruire votre propre arrière. Si vous allez
à prendre à un magasin pour l'installation dont vous aurez besoin d'une expertise pour, puis
en fonction du taux de magasin, je ne suis pas sûr que cette option de reconstruction de la diff
vous faire économiser de l'argent sur tout achat d'une complète diff, mais qui est un appel que vous allez
d'avoir à faire pour vous-même.
En ce qui concerne l'installation, comme je l'ai dit, cela est va impliquer déchirer et reconstruire
la diff. Il est non seulement un remplacement simple, de sorte que vous allez avoir besoin d'une certaine expérience pour
celui-ci, ou si vous cherchez à prendre à un magasin. Garder les choses en général ici, si vous
vouloir aborder cette installation pour vous-même, vous allez avoir besoin d'un assortiment de douilles
et des clés, un couple de pinces à bec, et vous allez avoir besoin d'une clé dynamométrique
pour ce faire correctement. Vous avez besoin d'environ quatre heures temps, et il est un trois sur trois clés
l'appareil de mesure de difficulté.
Vous allez avoir besoin de se rendre à la diff lui-même, si cela signifie tirant sur les roues arrière, chutant
les ensembles de frein arrière, et de vidange et enlever le différentiel arrière et son couvercle, de sorte que vous aurez
besoin de quelque chose pour drainer dans. Une fois que tu as la diff découvert, c'est là l'avantage
des connaissances mécaniques viendra. Vous besoin d'enlever les essieux arrière de la diff,
le transporteur doit être retiré, ainsi que avec la couronne, et le [inaudible 00:04:36].
La diff elle-même besoin d'être démonté, et cela signifie que les engrenages et les disques d'embrayage.
Une fois que tout est enlevé, vous devrez mettre tout retour ensemble bien sûr, de sorte que votre
de nouveaux packs d'embrayage, les vitesses, le S-ressort, le support avec les cales et les races, et
éventuellement les axel clips C, et la diff couverture. Ceci est évidemment un aperçu rapide
de l'installation, mais je voulais vous donner les gars une idée de ce qu'il faudrait faire, afin que vous puissiez
prendre une décision quant à savoir si vous souhaitez installer vous-même ou de prendre à un magasin.
Envelopper les choses ici, la Traction Ford Racing LOK Rebuild Kit avec des disques de carbone est d'être
utilisé en 8,8 cabre, avec 31 axels spline, à moins que vous prenez un clip S différent. C'est parfait
pour ces gars qui ne veulent pas ramasser un tout nouveau diff, mais ils peuvent reconstruire leur
diff courant à la place. Il est une mise à niveau sur les composants diff usine, à moins que vous avez
un '03 à '04 Cobra, et dans ce cas, il est un remplacement exact.
Ce kit reconstruire est une bonne option pour ceux la recherche d'un entretien à reconstruire kit, ou
ceux qui recherchent quelque chose à faire en sorte qu'ils obtenir un certain couple supplémentaire planté carrément à
le sol, et vous pouvez vérifier quelques-unes plus en ligne, ici, sur AmericanMuscle.com.