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Volvo Trucks présente une nouvelle fonctionnalité
de conduite pour les camions dans des conditions difficiles :
une transmission intégrale avec le contrôle de traction automatique (ATC) pour le Volvo FMX.
Le contrôle de traction automatique signifie que l'essieu moteur avant
n'est utilisé qu'en cas de besoin,
ce qui améliore l'efficacité énergétique et la motricité.
Cette caractéristique a fait ses preuves avec les engins de chantier Volvo,
mais Volvo est le premier
à proposer cette solution également pour les camions de construction.
Le contrôle de traction automatique de Volvo
engage et désengage la traction avant automatiquement au bon moment
lors de la conduite sur surfaces meubles.
Le système est très rapide.
Il faut une demi-seconde pour enclencher le crabottage
et assurer une traction et une mobilité maximales à tout moment.
La plupart des conducteurs activent la traction avant ou le blocage de différentiel
avant que le terrain devienne difficile pour éviter de s'embourber.
Avec le contrôle de traction automatique,
le conducteur bénéficie d'une meilleure manœuvrabilité
avant que les conditions de route empirent.
Quand les capteurs sur une des roues arrières
détectent que la propulsion commence à baisser,
la transmission intégrale est aussitôt enclenchée.
Les crabots s'engagent et la puissance vers l'essieu moteur avant,
alors le camion peut continuer sans perdre de couple ou de vitesse.
L'essieu avant moteur reste alors activé
jusqu'à ce que le conducteur relâche l'accélérateur.
Ce qui est frappant avec le contrôle de traction automatique,
c'est qu'on s'engage sur une durée très faible par rapport au temps de conduite total.
Elle n'est nécessaire qu'une fraction du temps,
même en conduite dans les conditions les plus difficiles, comme sur du sable meuble,
et cela rend les avantages
d'une meilleure efficacité énergétique et d'une moindre usure vraiment évidents.