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VIDÉO 4 : LE MOTEUR
L'énorme moteur V6,
à l'avant de la voiture
est un nouveau défi, en termes
de refroidissement, d'aération,
ainsi que pour assurer
la performance et la durabilité
du moteur une fois installé.
Le moteur du GT-R développe 480 ch.,
ce qui rendra le Juke-R incroyable !
Comment caser
le moteur de la GT-R dans la Juke ?
On va commencer avec le gabarit
qui défini les positions,
puis on supprime
la paroi coupe-feu
pour construire autour du moteur.
Le problème que pose le GT-R,
à part sa taille,
c'est la gestion de la chaleur.
C'est un moteur très puissant
et il chauffe donc très vite.
Nous étudions le GT-R pour
nous inspirer de sa technologie.
Le refroidissement
est délicat.
En étudiant la partie avant
de la GT-R,
nous veillons à ce que la Juke-R
ait suffisamment d'ouvertures
pour le refroidissement.
Nous allons aussi
transférer la cassette
de refroidissement
de la GT-R à la Juke-R
et maintenir son niveau
de performance.
Il ne reste plus qu'à faire passer
cette puissance dans les roues !
Prochaine étape : adapter la boîte
de vitesse et la transmission...
Plus de détails sur la Juke-R
et son développement sur :
Facebook.com/NissanJukeOfficial