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maintenant, nous allons remplacer le collecteur d'plénum supérieur
et nous allons sauver le joint, nous allons le garder sur le côté jusqu'à ce que nous
peut reposer
le collecteur lui-même
parfaitement
à la partie supérieure du moteur
«Bruit»
«Bruit»
«Bruit d'oiseaux"
Nous devons d'abord
relier
La veille de l'air soupape de commande moteur pas à pas
et la soupape de commande d'air de ralenti
Connecteur de capteur entre le pare-feu
et la partie arrière du moteur
bruit "
il est toujours préférable d'utiliser des joints neufs (Fel-Pro)
lorsque vous faites votre installation
nous devons donc appliquer certaines silicium
sur le bord
de ce joint métallique et nous allons le réutiliser
vous ne voulez pas appliquer
silicone trop
parce que quand vous serrez entre le travail ensemble
une partie du silicone
Je vais faire sortir
dans la zone portuaire
est devenu un plein avec ce domaine
et le distributeur
nous devons aussi faire attention à la vanne EGR
vous ne voulez pas tomber joint de la vanne elle-même
nous allons maintenant placer deux boulons à l'avant
du collecteur et le collecteur
à maintenir le joint en place
«Bruit»
Et un autre à l'arrière
cela va stabiliser le plénum pour nous de faire de connexion pour soupape EGR
Nous allons remplacer les boulons de vanne EGR
et le support
et simplement
le remplacement du support
dans la position originelle nous l'avons enlevé
vous serez en mesure de visualiser
le support à partir d'ici
alors vous devez placer le boulon
à travers la vanne
représenté
l'astuce est de cette partie est que vous voulez vous assurer que vous passez
deux boulons
premier
avant d'attraper support
une fois que vous avez tous les boulons EGR serrer à la handl
Ensuite, vous pouvez utiliser la clé à cliquet
à serrer
Vous serrez ce à environ
livre de vingt pieds-cinq (25 lb-pi) de couple
«Bruit»
Maintenant, rappelez-
la silicone
compte une trentaine de minutes pour sécher
jusqu'à ce que, il durcir complètement
Vous avez un temps limité
sur l'installation EGR
maintenant nous allons resserrer
notre deux boulons d'origine qui a été utilisé pour alinement
ce sera le sceau de
La silicone à
le joint
«Bruit»
remplacer les boulons restants
et attraper les fils
manuellement
Avant d'utiliser l'outil
«Bruit»
remplacé
le chapeau du distributeur
«Bruit»
il est toujours
un bon entretien, de nettoyer l'électrode dans le capuchon de côté.
avant de le remplacer
Quand je dis, Nettoyer
je veux dire enlever l'oxydation
des électrodes
sous le capuchon
et le rotor
Nous allons remplacer
notre
fil de la bobine
pour
nombre de six
cylindre ....... avant
et numéro deux
éternué
n'oubliez pas de remplacer le câble d'allumage
Dans le support
vous ne voulez pas
câble d'allumage à devenir Shaffer / dommages
Sur le moteur
surface
nous allons remplacer tous les boulons de 1003 millimètres
une pour l'électricité
et deux autres
pour l'ancrage du harnais / clips
«Bruit»
les dix millimètres sera boulons de couple
huit problèmes de pieds
C'est la connexion de la droite
couvercle de soupape
Tuyau éleveur
«Bruit»
cette installation est pour l'EGR
Vanne à membrane
capteur de température
«Bruit»
«Bruit»
travailler
nous devons
toujours vérifier toute notre ligne de vide en vous assurant que nous faisons tout lien
il est
sage parfois d'étiqueter les lignes à vide
n `oubliez pas toutes les lignes
Si vous oubliez une ligne vide
Le moteur
fonctionne au ralenti au-dessus du régime normal
nous allons remplacer le câble accélérée
de la même manière que nous l'enlever
en accrochant l'ancre
le câble coaxial
dans le corps d'étranglement
vanne
et remplacer
il avec les deux dix millimètres (10 mm) Boulon
de son support de réglage
"Bruit"
mouvement
«Bruit»
«Grippage»
il est toujours préférable
quand vous pouvez appliquer un peu d'huile sur les tuyaux de montage /
«Bruit»
maintenant nous sommes à la et de notre installation de
et je lui donnerai reconnecter
la borne positive de la batterie
afin que nous puissions commencer à
le moteur
vous remplissez le radiateur en position bien
partir de n'importe quel liquide de refroidissement que vous perdez des trous qui a été déconnecté par l'
pare-feu
et vous remplir le réservoir de liquide de refroidissement
au niveau max - niveau approprié
ne pas oublier de connecter la ligne de vide
à l'arrière du moteur
que la ligne de vide est sur le régulateur de pression de carburant monté sur la rampe de carburant
ou devrais-je dire que le tube qui est boulonné
le couvercle de soupape
Nous n'avons pas Lite moteur
Ce qui signifie cette installation
est terminée
avec succès
nous allons laisser le moteur tourner au ralenti pendant dix minutes
de sorte que toute l'huile peut brûler
il surface
alors nous prendrons les véhicules pour un essai routier
revérifier tous les fluides
Une fois que le moteur est chaud
et son régime au ralenti
nous ferons de réglage au ralenti
Soupape de commande
En tournant cette vis trois virage vers l'extérieur de celui-ci (fermer) position assise
PARFAIT!