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Quand on parle de
avion supersonique avec capacités de décollage et d'atterrissage verticaux
Décollage et atterrissage orbitaux verticaux, peu d'avions de combat sont capables de reproduire la qualité américaine
propre de l'Union soviétique
f-35b
yak-141
Mais le f-35b a été introduit près de 12 ans après
yak-141
apparemment, c’est seulement dans l’US Avenue 8 V et s
35 pieds même si l'Union soviétique a d'abord eu cette technologie par le biais de son
yak-141
Discutons davantage de cet avion supersonique
La première
Le yak-141 a été développé par l'Union soviétique dans les années 1970.
l'Union soviétique à cette époque n'avait pas un porte-avions de la taille de nous
Propriété alors ils ont décidé de construire un avion qui pourrait décoller d'une plate-forme aéro comme un hélipad
Mais il est apparu que le destin avait dit autre chose à la machine soviétique après
l'effondrement de l'Union soviétique et la résiliation des fonds de la
yak-141
Le projet a été fermé à l'époque, l'Union soviétique avait quatre avions
Des prototypes aux capacités extraordinaires, mais il n’a jamais été produit en série
1995, Lockheed Martin, fabricant d'armes américain, propose de travailler avec le bureau de design de Yakovlev
développeur
yak-141
Lockheed Martin a acheté tous les yak-141
documentation technique de yakovlev
Peu de temps après, le porte-avion prototype basé sur un chasseur a plus *** connu le f-35b
A été introduit aux États-Unis. Il ressemble étonnamment à
yak-141
Le yak-141
Fait un nom de reportage freestyle également connu sous le nom de yak
41 est un atterrissage à décollage vertical soviétique supersonique
Avion de chasse VTOL conçu par Yakovlev
Yukawa a toujours fait confiance au yak-38 en tant qu'avion temporaire développé pour gagner
Expérience dans la fabrication d’avions militaires avant même l’introduction du yak-38
La marine soviétique voulait un avion plus complet et plus puissant que le yak-38
Offert et bien sûr pourrait décoller d'un endroit étroit. Le résultat fut un contrat de conception offert
à yakovlev en 1975 contrairement au yak-38. Cet avion a maintenu une vitesse supersonique
On s'attend à ce que le radar et les armes de maniabilité soient identiques aux combattants de ligne de front actuels
Pour la marine soviétique. Cet avion sera la prochaine génération pour un chasseur
La conception et la disposition des
yak-141 et f-35b sont presque identiques à l'emplacement du compartiment
avec le ventilateur de levage et l'emplacement des poutres de queue sur chaque moteur à piston sont les mêmes dans les deux aéronefs
cependant, le système de décollage vertical f-35 est très différent de yak-141 dot la
Le yak-141 est capable de décoller verticalement car il possède trois turboréacteurs et
r79
Moteur V300 avec buses mobiles, et elle a piloté 41 moteurs installés dans le compartiment derrière le cockpit
Pendant ce temps, le concepteur du f-35 qui utilise un schéma qui a tendance à être simple et efficace en utilisant
un ventilateur d'ascenseur froid dont la transmission est entraînée par le moteur à pistons avec une buse rotative
Coopération militaro-technique
Entre Lockheed Martin et Yakovlev dans les années 1990, a sans aucun doute joué un rôle dans la création du f-35b
L’avion américain a pris de nombreux exemples d’avions de fabrication soviétique. toutefois
Appeler le duplicata
f-35b de
Yak-141 une surestimation. Le f-35b est un modèle d'avion unique qui suit le temps