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CHUCK TEIXEIRA: Ce que je trouve fascinant, c'est tout ce que
cette petite machine toute simple peut faire, elle permet aux hommes
d'aller si loin, si vite.
C'est la façon la plus efficace de déplacer un être humain.
C'est un équipement merveilleux, simple, basique que
les cyclistes utilisent pour voir le monde, pour faire la course à des vitesses inouïes,
pour gravir des montagnes.
On peut tout faire avec un vélo.
Je m'appelle Chuck Teixeira, ingénieur supérieur en Recherche et Développement chez
Specialized.
Le cyclisme est dans mon sang.
Mon grand-père tenait un magasin de vélos, et faisait même des courses de vélos
à la fin des années 20, et au début des années 30.
Ma grand-mère me regardait jouer
dans ce même magasin.
J'ai participé à ma première course en 1973.
L'ingénierie était le moyen pour moi de
combiner mes deux passions.
J'ai passé des heures sur mon vélo, à penser, penser,
penser, à la prochaine chose que je pourrais faire.
Comment je peux améliorer ce vélo.
Comment puis-je l'alléger?
Comment est-ce que je peux faire en sorte qu'il puisse faire des choses
dont il est actuellement incapable?
Coupez-moi la peau, le sang qui s'écoule est fait de vélos.
Ne me demandez pas ce qui passe à la télé, j'en ai aucune idée.
Le canapé représente une sorte de mort.
J'ai besoin de très peu de sommeil.
Je réfléchis sans cesse.
J'ai toujours 10 ou 20 projets de prévues.
ANDREW FRASCA: Ce que Chuck a réussi à faire avec les tubages à vélo Easton
était certainement un important jalon sur le chemin
du développement de l'aluminium.
Si vous fabriquiez des cadres en aluminium, vous deviez le faire avec
du tubage Easton.
CHRIS D'ALUISIO: Nous cherchions un membre supplémentaire très compétent
pour intégrer notre équipe aluminium depuis un bon moment.
Maintenant nous l'avons.
Je pense que Chuck et moi, avec Andrew, nous formons une
excellente équipe.
CHUCK TEIXEIRA: Peu de temps après, toutes les ressources et toute l'énergie
furent consacrées au carbone, et aluminium a été quelque peu
délaissé.
Je suis de retour afin de ramener l'aluminium au niveau
supérieur.
Smartweld est une technologie brevetée développée ici chez
Specialized Bicycles Components.
Afin que les cadres en aluminium puissent avancer d'un pas dramatique
il faut repenser la façon dont
les cadres sont connectées.
Avec le joint conventionnel, en gros on a un cylindre
pour le tube de direction, et un autre tube (ou cylindre),
pour le tube oblique du cadre.
Le joint est connecté.
C'est très basique.
On dirait de la bonne mécanique,
mais en réalité ça ne l'est pas.
C'est le rôle du soudeur de créer cette connexion.
CHRIS D'ALUISIO: Alors ce que fait Smartweld, c'est qu'il reprend ce joint
et il le rend aux ingénieurs.
ANDREW FRASCA: La technologie Smartweld --
en gros ce qu'on a c'est un tube de direction qui a été
hydroformé avec une structure en dôme.
Le tube supérieur et le tube oblique ont également été hydroformés
avec une sorte de dôme correspondant.
Et lorsque l'on assemble ces tubes,
on obtient une sorte de vallée.
ET c'est cette vallée qu'on remplit de soudure.
CHRIS D'ALUISIO: Ils remplissent ce qui reste.
Ce qu'ils doivent faire est très clair.
Et c'est aussi beaucoup plus facile.
CHUCK TEIXEIRA: On a éloigné la connexion du point où les forces
sont les plus grandes.
Pour nous, le plus grand moment c'est dans le labo d'essai, quand on a
placé notre tout premier cadre Smartweld sur la fixation du tube,
et qu'on a mesuré des performances et des améliorations tout simplement
extraordinaires .
On était incapable de casser ces cadres.
Ils roulaient, et roulaient, et roulaient.
Je suis là depuis un moment.
Je n'ai pas vu ce genre de changement dans les performances depuis...
je ne sais pas quand.
Il n'y a pas plus grand plaisir que de s'asseoir, concevoir
quelque chose sur l'ordinateur, puis d'aller à l'atelier et
de fabriquer quelque chose.
Et enfin, la cerise sur le gâteau c'est de pouvoir monter sur cet engin
et d'en faire.
SPEAKER 4: OK, Chuck, on y va.
CHUCK TEIXEIRA: J'ai vraiment l'impression que mon Allez a tout simplement un
roulement extraordinaire.
L'équilibre des rétroactions est excellente, il y a exactement la bonne
quantité de feedbacks sensitif, donc je sais exactement ce que
font mes roues.
C'est à la fois très rigide, et très souple lorsque j'en ai besoin.
Quand je suis sur la selle et que je grimpe, ou que je suis dans la selle et que
je descends, je me sens très souple.
Lorsque je sprint, quand je poursuit le peloton,
la performance est excellente.
La rigidité des pédales est parfaite.
Grimper les côtes c'est...
magnifique, magnifique.
Les virages sont découpées en descente.
La maniabilité est adaptée.
Il est couplé à un excellent carbone, le même
que celui qu'il y a sur notre goudron.
J'ai toujours trouvé ça incroyable, qu'un matériau peut vendre
un produit, quand c'est vraiment l'ingénierie qui qui crée et
qui dicte le comportement et les
performances de ce matériau.
Un vélo en fibre de carbone bas de gamme n'est pas mieux qu'un
bon vélo en aluminium.
Notre nouveau cadre Smartweld a montré de telles performances que
nous avions été obligé de concevoir une version S-Works.
S-Works est uniquement réservé aux vélos les
plus performants.
C'est plus résistant.
C'est plus rigide.
Le poids est réduit, et puis c'est beau.
J'ai vraiment le sentiment que cette nouvelle technologie sera
l'un de ces grands changements.
Dans 10, 20, 30 ans, on y repensera et on dira
waouh, quel tournant!
On a arrêté ce que l'on faisait, on a fait des changements, et on a créé
quelque chose de mieux.
Si vous n'avez pas utilisé un vélo en aluminium récemment,
vous n'avez jamais fait du vélo.