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SAM BENEDICT: Bienvenue à SBCU.
Aujourd'hui nous allons parler du 29er à suspension totale
le plus rapide, l'Epic.
L'Epic fait partie de la famille des spécialisés depuis
longtemps, mais il est toujours resté le plus rapide et le plus efficace
des vélos suspension totale disponibles
Ça, ça n'a pas changé avec le temps.
Et nous allons vous montrer ce qui rend
cet Epic impressionnant.
Donc, jetons un coup d'œil à la plate-forme du cadre Epic.
Il y a plein de choses.
Mais on va commencer avec les basiques et on avancera peu à peu
dans les questions plus sérieuses.
Tout d'abord, l'Epic a de nombreuses parties importantes, comme le
pivot direction conique, tube horizontal bas et agréable, jeu de pédalier
press-fit, et un tendeur arrière 142 millimètres.
Ce sont des caractéristiques assez standards sur la plupart des
vélos spécialisés, mais ça reste de bonnes options à avoir, vraiment,
sur n'importe quel vélo.
Et c'est quelque chose qui nous distingue de beaucoup d'autres.
Quand on entre dans les détails du cadre du nouvel Epic
ici, la première chose que vous remarquerez est qu'on a
un routage interne du câble dans le triangle avant et arrière.
Et ce qui est cool avec ça, c'est que vous verrez qu'il y a des trappes
qui s'ouvrent dans le cadre.
Et vous pouvez avoir une, deux, trois, ou quatre
lignes dans le cadre.
Et une fois que vous êtes là-dedans, il y a ce tube pratique en
mousse, qu'on appelle le churro et qui empêche les choses de
bouger à l'intérieur du tube.
En revenant au cadre, on trouve ce kit SWAT
mega rad, ainsi que deux emplacements à bouteille.
On s'y intéressera un peu plus ***.
Et ensuite vous trouvez le FSR.
Le FSR correspond à l'Amortisseur Arrière Future et représente une grande partie
de ce qui rend ce vélo aussi rapide et efficace.
Une fois que vous arrivez au FSR, vous retournez au tout nouveau
pivot concentrique.
C'est là que votre siège se raccorde à votre routage et votre
amortisseur.
Nous avons choisi ce pivot concentrique parce qu'on a un
support de siège plus léger et une action plus
douce sur les chocs.
Donc ça ne donne pas seulement un ensemble plus léger, mais
il amortit aussi mieux les cahots, ce qui
permet une course encore plus amusante et agréable.
Maintenant, souvenez-vous que ce vélo est un vélo de course XC.
Et on recherche la vitesse pour tout.
On veut pouvoir appuyer sur les pédales, aller aussi vite que
possible, mais aussi être agile, contourner et esquiver les arbres,
vous assurer que vous ne percutez pas des rochers ou des gens ou ce qui va
se trouver sur votre chemin.
Donc on a un angle de tube de direction très aigu.
C'est un angle de tube de direction de 70,5 degrés.
C'est assez abrupt, pour vous donner
une tenue réactive.
Ficèle au style des spécialisée, on a un tube horizontal spacieux,
un pédalier bas, et ensuite une base courte.
C'est une base de 448 millimètres.
C'est très court d'après les standards de la plupart des vélos de montagne.
Et aussi, ça aide le vélo à prendre les coins et
à être très, très réactif quand vous l'utilisez.
Remarquez aussi que, même si on a un amortisseur qui est
remonté pour laisser la place à deux bouteilles d'eau, la
hauteur d'enjambement reste très basse.
Donc quand vous êtes sur le vélo, vous n'aurez pas l'impression
qu'il vous vient à la figure.
Il y a beaucoup de place pour descendre du vélo en toute sécurité.
Et c'est un élément important pour ce vélo -- il est
rapide, agile, mais aussi sûr au cas
d'accident ou de chute.
L'un des éléments-clefs de l'Epic est la suspension
Brain.
Donc, la Brain a pour fonction de donner au cycliste autant
d'efficacité que possible au moment et lieu où ils en auront besoin.
Et nous voulons que le vélo reste solide et prêt à avancer
quand vous êtes sur un terrain plat et réactif quand
vous rencontrez des cahots.
C'est complètement unique.
Il n'y a aucun autre système de suspension et d'amortissement combinés
ensemble pour déterminer la différence entre l'influence d'un cycliste
-- quand vous bougez sur la selle --
et les secousses provenant du bas.
C'est ce que fait la suspension Brain.
Et cet Epic a un amortisseur arrière Epic ainsi qu'une fourche Brain.
Et on peut faire des ajustements sur les deux, rebond et
Brain Fade.
Donc la fonction rebond correspond au bouton rouge, et Brain Fade au bleu.
Et c'est à l'avant et à l'arrière.
Et n'oublions pas que l'amortisseur arrière dispose aussi
de l'Auto-Sag propriétaire spécialisé.
Donc vous pouvez régler votre suspension quelle que soit votre
poids ou style de cyclisme, simplement en pressant un bouton.
Une manière très aisée et correcte de régler votre suspension.
Un autre composant que j'aime vraiment dans l'Epic est les roues
Roval et un combinaison de pneus spécialisés.
Les roues Roval--
fabriquées à la main.
Ça veut dire qu'elles sont tendues
lacées et vérifiées à la main.
Il faut en fait 96 mains pour construire un set de roues Roval.
Et on consacre beaucoup de temps et d'attention pour nous
assurer que la qualité est vraiment haute.
Et on a aussi beaucoup travaillé sur les jantes.
Ces jantes de contrôle en carbone n'ont pas de crochets sur eux.
Donc les crochets traditionnels que les gens utilisaient
pour tenir les pneus --
inutiles.
On n'en a plus besoin.
Nous avons beaucoup appris de l'automobile et MotoGP.
Et on s'en est débarrassé.
C'est une superbe technologie.
On l'appelle la technologie sans crochet.
Donc c'est construit directement dans nos jantes carbone, à la fois sur ce
Control Çarbon 29 et notre nouveau SL.
Et ensuite, combiné de façon appropriée avec le type de
pneus qui vous offre la meilleure course.
Donc, ce sont des pneus Fast Trak--
un peu plus de résistance, mais ça roule
toujours très, très vite.
Et sur certains autres Epics, comme les modèles S
et ceux encore plus super, super rapide, on monte
des pneus Renegade.
C'est un profil plus bas, avec un pneu roulant plus vite.
Ils ont un peu moins de tenue, mais ce sont définitivement
deux pneus différents.
Ils vous permettent de rouler vite et vous offre
la tenue de route nécessaire pour ce dont vous aurez besoin.
D'autres choses vraiment cools vous sautent aux yeux
--vous avez deux emplacement à bouteille sur un
vélo à suspension totale.
C'est sacrément rare de nos jours.
Et c'est formidable de pouvoir transporter encore plus d'eau.
Vous pouvez installer deux bouteilles de taille normale sur n'importe quel taille d'Epic
que nous avons.
Vous regardez sûrement cette boîte, en vous demandant
ce que ça peut bien être.
C'est la boîte SWAT.
Elle correspond au stockage, eau, air et outils.
Et on voulait être sûr que ces choses que les gens veulent
emporter sur leur vélo étaient bien là, sur leur
vélo, quand ils en ont besoin.
Donc, bous pouvez ouvrir la boîte.
Dedans vous trouverez un tube Turbo.
Ce doit être un tube Turbo.
Un tube de taille normale ne rentrerait pas, mais
celui-ci passe bien.
Vous avez 25 grammes de CO2 avec une tête CO2 adaptée ainsi qu'un
démonte-pneu.
Ainsi, tout ça tient dans la boîte.
La boîte est fournie avec le Expert Çarbon, le Marathon
Çarbon, et le S-Works.
Mais ce qui est super cool, c'est que vous pouvez la placer sur
n'importe quel vélo, qu'elle soit fournie avec ou non.
Donc une amélioration sympa si votre vélo n'est pas fourni avec
et une addition formidable quand vous êtes sur les routes.
Vous n'avez pas à la mettre sur votre dos ou
le transporter dans votre sac à dos.
C'est juste là, sur votre vélo, là où vous en avez besoin.
Donc, j'ai dit qu'il y avait une partie outil dans le stockage,
eau, air et outil.
Donc nous avons un emplacement vraiment cool construit dans le cadre
qui maintient cet outil.
Et il y a toutes les clés Allen, clés dynamométriques,
et tournevis dont vous aurez besoin pour vous
sortir d'une situation difficile.
Et cela amène en fait la dernière pièce du puzzle,
qui est l'outil pour chaîne.
Donc dans votre tube de direction, sous le capuchon se trouve un
disjoncteur de chaîne pour vous sortir d'un problème.
Et il y a aussi un maillon de rechange pour une chaîne à
10 ou 11 vitesses là-dedans.
Donc, stockage, eau, air, et outils--
ça vous sortira de la plupart des problèmes.
Ces outils ne servent pas tous les jours, mais ils
vous rendront service quand vous aurez un problème.
Un autre élément intéressant dans ce cadre est, regardez, que ce
systèmes a une fixation avant pour dérailleur ici.
C'est un 2 vitesses--
10 vitesses à l'arrière, 2 à l'avant.
Si vous voulez utiliser un système à 1 plateau, 1 par 10, 1 par 11 --
9 vitesses, si c'est ce que vous voulez faire --
pas de souci.
Vous pouvez y aller et enlever le dérailleur avant.
Inversement, à la World Cup Bike, ce vélo n'a pas
de fixation de dérailleur avant.
Si vous voulez utiliser un double, vous avez
choisi le mauvais vélo.
Donc si vous voulez utiliser un double, assurez-vous d'acheter
l'Epic standard.
Mon dernier élément préféré ici est qu'il y a un magnifique
routage de câble interne par ici.
Mais, imaginons que vous avez un problème, ou que vous ne souhaitiez pas
placer les câbles des freins à l'intérieur.
Il y a ces jolies petites encoches ici sur le côté
inférieur du tube bas.
Donc vous pouvez y aller et simplement accrocher votre ligne de frein ici --
petit, mais pratique.
Dans l'ensemble, l'Epic-- c'est aller aussi vite que possible,
s'amuser dehors.