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Shooting brake.
Type de carrosserie appelé break de chasse en français,
mêlant la partie avant d'un coupé à la partie arrière d'un break.
Une appellation justifiée pour le CLS qui dispose déjà du statut de coupé à 4 portes.
Mais pas de quoi le transformer en utilitaire pour autant !
Par rapport à un faste break classe E, sa base technique,
le shooting break est encore 9 cm plus long,
accueille 400 l de bagages en moins banquette rabattue, et coûte 8 500 € de plus.
En pénétrant dans l'habitacle, nos a priori volent en éclat.
Oui, le pavillon est bas, la hauteur sous cache-bagages peu généreuse,
la place centrale arrière peu confortable.
Mais non, le CLS shooting break ne perd pas tout sens de l'accueil.
Le coffre d'abord multiplie les attentions.
Hayon à ouverture électrique de série, poignée de rabattage de la banquette
proche de l'entrée,
plancher monté sur vérin couvrant un vaste rangement inférieur.
La banquette, elle, permettra aussi de voyager confortablement.
L'accès est correct, comme la place aux jambes ou la visibilité à l'extérieur.
Sans surprise toutefois la meilleure place est à l'avant,
surtout dans notre modèle d'essai Edition 1 :
cuir haute qualité, moquette plus épaisse, système audio 14 hauts-parleurs,
et éclairage d'ambiance intérieur très raffiné de nuit.
Une fois en mouvement, le charme continue d'opérer derrière le volant.
Beau silence de fonctionnement,
confort moelleux,
et un V6 diesel très onctueux qui peut transformer ce TGV en Concorde.
Dès 1500 tr/min son couple ahurissant catapulte
les 1910 kg de l'engin en quelques secondes aux allures prohibées.
Par temps hivernal au passage la transmission intégrale ne sera pas du luxe.
Le CLS s'appuie souvent sur son antidérapage lorsque le couple déboule aux roues arrière.
D'autres petits défauts jalonnent ensuite notre virée.
La boîte automatique à 7 rapports n'est ni la plus rapide ni la plus douce du segment.
Le freinage manque de mordant.
Enfin la suspension pneumatique optionnelle à deux modes apparaît superflue :
le mode Confort excelle en ville mais doit être passé en Sport ailleurs
où il génère des mouvements de caisse transversaux peu agréables.
où il génère des mouvements de caisse transversaux peu agréables.
Là encore, cela est plus rassurant qu'agaçant,
en constatant que la perfection n'existe pas !