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Hey les gars, Adam ici avec americanmuscle.com, et aujourd'hui je parle de l'huile JLT V3.0
Séparateur pour le côté passager de tous 2018 Mustang GTs.
Maintenant, vous pourriez vous demander, ce qui est une huile séparateur?
Qu'est ce que ça fait?
Et pourquoi pourrais-je le vouloir?
Maintenant, un séparateur d'huile va essentiellement arrêter et empêcher les boues d'huile de gommer dans
votre moteur, entravant la performance du moteur, et ça va même réduire le souffle.
Maintenant, qu'est-ce que le coup?
Le souffle est essentiellement des gaz d'échappement du carter qui font son chemin dans le moteur, déconner
avec le collecteur d'admission ou même un compresseur si vous avez une induction forcée.
Maintenant, JLT fait ces choses depuis des années maintenant, ils ont eu la V1.0, la V2.0, maintenant nous avons
a obtenu le V3.0 mis à jour, qui est essentiellement juste une capacité d'huile de trois onces peut ici qui
est presque le double des versions précédentes.
Maintenant, ils suppriment également la Ford Préfiltre Motorcraft, et ils sont en fait
l'installation d'un demi-pouce d'épaisseur un-seizième filtre en nid d'abeille en aluminium qui, comme vous pouvez
voir si vous retirez ce petit bidon de capture, vous peut le voir ici.
Maintenant, ça va arrêter les vapeurs d'huile de gommer dans le moteur aussi, donc
c'est évidemment un énorme bonus sur l'usine choses, et sur les versions précédentes de
JLT.
Comme nous avons eu cette chose, vous pouvez voir c'est a cette capacité de trois onces, il a un
finition satinée, et une texture neurale à la en bas, alors quand vous faites ces routines
les changements d'huile et vous voulez vider les captures peut, il vous donne évidemment une belle prise en main ici
enlever en toute sécurité.
Maintenant, en ce qui concerne le prix, il arrive environ 140 dollars, ce qui, comme je l'ai dit
plus tôt, il n'a pratiquement pas de contre et beaucoup de pros, donc à mon avis, le prix est très
très utile.
Maintenant, en ce qui concerne l'installation, je donne il un-sur-trois clés de notre difficulté
mètre.
Ne devrait pas vous prendre plus de 15 ou 20 minutes dans l'allée à la maison avec très
outils à main simples.
Je vais vous montrer comment c'est fait, alors allons-y y arriver.
Les outils nécessaires pour cette installation sont un cliquet, extension, douille de 15 millimètres, 10 millimètres
prise, et un tournevis à tête plate.
Donc, pour lancer l'installation, vous devrez saisir une clé à cliquet et une douille de 15 millimètres de profondeur,
et dirigez-vous vers votre accolade de la tour de strut si tu en as un.
Si vous n'avez pas l'accolade de la tourelle, vous peut sauter cette étape et passer directement à
enlever votre capot moteur, que je vais toucher dans juste une seconde.
Donc, pour l'accolade de la tour strut, il y a quatre boulons, deux de chaque côté, encore une fois, 15 millimètres.
Commencez de ce côté, du côté passager.
Vous allez sortir de cette couverture en plastique, prenez votre 15-mil, et retirez ces deux boulons.
D'accord.
Faites la même chose pour le conducteur.
Une fois que vous avez tous les quatre retirés, vous pouvez venir retournez sur le côté passager, alimentez-le
de ce tuyau, et retirez votre tour de jambe entretoise.
Avec le corset à l'écart, tout ce que nous avons faire est d'enlever un boulon de 10 millimètres
de chaque côté du capot du moteur, en dessous ces clips en plastique, pour faire apparaître toute cette chose
de.
Nous allons utiliser un tournevis à tête plate pour sauter ces clips sur les deux côtés et un 10 millimètres
prise profonde et une extension pour y arriver et retirez les boulons.
À ce stade, une fois que vos 10-mils sont desserrés et enlevé, vous pouvez simplement tirer le moteur
couvrir tout droit et reculer.
Avec le couvercle du moteur hors de propos, tout ce que nous dois faire maintenant pour la désinstallation est de supprimer
ce tuyau PCV.
Maintenant, pour ce faire, il suffit de tirer sur le gris cliper et tirer chaque prise du moteur.
C'est très simple.
D'accord, nous allons commencer ici sur la gauche côté.
Ce clip gris ici, vous allez pousser vers l'avant l'extrémité avant du véhicule et tirer directement
arrière.
Faites la même chose pour l'autre extrémité de la tuyau.
Pour vous montrer un peu de comparaison d'actions ici, voici le tuyau d'usine PCV, et voici
votre séparateur d'huile JLT.
Donc vous voyez que c'est dans la forme générale de base du tuyau d'usine ici.
Maintenant, vous devrez peut-être faire un peu de tournant pour faire correspondre exactement où
ces bouchons iront.
Donc, sur le côté droit, vous donnez juste une petite torsion, faites-le face à la même chose,
même chose pour le côté opposé.
Vous êtes maintenant prêt à l'installer.
Alors maintenant que nous l'avons installé, vous pouvez voir ici la différence entre l'usine
un.
Avant, l'huile passait juste à travers le tuyau et de retour dans le moteur.
Ici, ça va passer, être filtré à travers votre séparateur d'huile, puis faites son chemin
de retour dans le moteur.
Cela rend juste beaucoup plus propre, les filtres les particules.
Vous ne voulez pas que la vapeur d'huile revienne dans le moteur, comme je l'ai dit, beaucoup de plus
côtés, pas de contre.
Maintenant, avant que nous obtenions notre capot moteur et notre entretoise de la tour de redressement en place, je viens
voulait arrêter et faire quelques points ici.
Comme vous pouvez le voir, c'est très propre dans le moteur baie.
Il se fond vraiment bien avec ce que vous avez passe.
Cela a la finition satinée et le brossé aspect aluminium.
Il y a une version noire aussi si vous aime à le faire se fondre dans plus.
Personnellement, j'aime cette petite finition satinée ici, je pense que ça donne un joli contraste
la baie du moteur tout en le regardant appartient là.
Maintenant, en ce qui concerne la maintenance de routine, quand vient le temps de vider cette chose,
nettoyez-le de toutes les vapeurs et autres joyeusetés filtré dans le petit bac de récupération ici, tous
vous auriez à faire est de faire éclater votre capot moteur tout comme nous l'avons fait il y a une seconde, tordre cette
à sa place, videz-le, nettoyez-le et jetez tout de suite en place.
Quand il s'agit de l'enlever, c'est vraiment aussi simple que de les retirer.
C'est vraiment très simple.
Encore une fois, une-sur-trois clés sur la difficulté mètre ici.
Tout ce qu'il nous reste à faire est de faire éclater le capot du moteur de retour sur, l'accolade de la tour strut, et nous sommes
bon à faire.
Une fois que vous avez le couvercle du moteur en place, ceux-ci les noix que vous voulez mettre à l'intérieur de ces trous ici
de sorte qu'une fois que vous l'asseyez sur le boulon, ça va effectivement commencer à enfiler sur le dessus, et vous pouvez
mettez votre socket de 10 millimètres et votre extension là-bas pour le resserrer.
Si vous essayez de le déposer après qu'il a été assis, ça va être vraiment difficile d'obtenir cette chose à
asseyez-vous sur vos poteaux, alors vous voulez vous assurer c'est dans le trou quand tu mets le moteur
couvrir afin qu'il s'assied, puis vous pouvez les serrer.
Vous devez l'asseoir et le guider sur le stud, puis vous pouvez le serrer avec un doigt.
Avec vos écrous serrés, prenez le moteur capuchons de protection, remettez-les en place.
Prenez votre attelle de la tourelle si vous en avez une, nourrir le dessous de ce tuyau ici, siège
les sur les goujons des deux côtés, et serrer les vers le bas avec la douille de 15 millimètres.
D'accord.
Et finissant ce dernier boulon sur notre jambe de force accolade de tour, ça va envelopper mon installation
et examen pour le séparateur d'huile JLT V3.0, le côté passager de notre Mustang GT 2018.
Si vous voulez l'obtenir pour vous-même, vous pouvez vérifiez-le ici sur americanmuscle.com.