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Bonjour, ici Rob Smedley, ingénieur de course pour la Scuderia Ferrari
et voici le tracé de Corée.
[TRACÉ, CORÉE, 06/10/2013]
[TOURS 55]
[LONGUEUR 5 615 km]
[VIRAGES 18]
Pour le Grand Prix de Corée, nous avons toujours une préparation spéciale,
car il se déroule dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
[Fernando Alonso : pilote, Scuderia Ferrari]
Les deux premières parties comprennent des virages très rapides
et de très longues lignes droites.
Et la dernière partie ressemble à un circuit urbain.
Sur un circuit tel que celui de Corée avec une force G élevée,
le moteur est fortement sollicité.
[Guy Lovett : responsable technique pour Ferrari, Shell]
Par exemple, au niveau d'un point de contact particulier,
le lubrifiant peut être éloigné de ce point de contact
en raison de la force G.
[Mark Wakem : ingénieur huile moteur, Shell]
L'huile est extraite du moteur et du système à carter sec
par la pompe de récupération afin qu'il y ait
le moins d'huile possible dans le bas du moteur à tout moment.
Les équipes prévoiront probablement une heure avant la course
[Mike Evans : Ingénieur carburant F1, Shell]
le temps qu'il fera,
et s'il pleut, ils indiqueront
qu'ils peuvent alors réduire la quantité de carburant dans la voiture
pour avoir plus de chance de doubler.
Ce n'est pas simple de trouver la bonne préparation
car il vous faut une voiture adaptée à la première partie, très rapide,
[Marc Gené : pilote d'essai, Scuderia Ferrari]
puis une voiture adaptée pour la dernière partie,
un peu plus lente.
Il faut trouver un équilibre pour faire des compromis sur la préparation.
Le pilote doit trouver le bon compromis avec son style
[Rob Smedley : ingénieur de course, Scuderia Ferrari]
pas uniquement sur un seul tour où il est à fond,
mais sur l'ensemble de la course
pour préserver les pneus et adopter la bonne stratégie.
[LA COURSE EST LANCÉE]
[PARTENAIRE TECHNIQUE SCUDERIA FERRARI]