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VIDÉO 2 : TRANSFERT DE TECHNOLOGIE
DE LA GT-R À LA JUKE-R
Ce projet relève
de nombreux défis techniques.
On a très peu de place sur la Juke.
C'est une voiture de ville
qu'on veut doter d'un maximum
de technologie.
On ne se rend pas compte
de la quantité d'électronique
présente sur la GT-R,
grâce à laquelle la GT-R
est si rapide.
La Juke-R fait appel
à trois types de technologies :
La 1e : Le système
de transmission intégrale,
le contrôle de traction
et de stabilité
et le pont à vecteur de couple
qui permet
de contrôler chaque roue séparément.
pour la stabilité et la performance
de la voiture.
La 2e est l'écran tactile,
interface du conducteur
qui donne les jauges,
le G-mètre,
et ce que l'utilisateur
peut configurer,
ainsi que le GPS et autres options.
Et la 3e, le turbo
et les commandes du moteur.
Nous allons étudier la conception
du GT-R et utiliser sa plateforme,
raccourcie de 250 mm.
Puis sur
une installation d'essai,
la voiture sera essayée, équipée
analysée,
afin de vérifier
que les résultats sont positifs.
Pour greffer la base mécanique
de la GT-R sur la Juke,
il faut recréer totalement
une plateforme,
reconstruire le tout entièrement
suivant le montage de la GT-R.
Une fois que l'on a vérifié
que tout fonctionne,
on peut commencer
à construire la Juke-R.
Plus de détails sur la Juke-R
et son développement sur :
Facebook.com/NissanJukeOfficial