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Bonjour, ici Marc Gené, je suis pilote d'essai en F1 pour Ferrari,
et voici le tracé de Hongrie.
TRACÉ HONGRIE 28.07.2013
TOURS 70 - LONGUEUR 4 381 km - VIRAGES 14
Le circuit de Hongrie ressemble à celui de Monaco mais il est permanent.
[Marc Gené: Pilote d'essai, Scuderia Ferrari]
C'est un circuit qui ne compte pas de virages rapides...
[Fernando Alonso: Pilote, Scuderia Ferrari]
..vous devez maîtriser le côté mécanique,
ainsi que le réglage de la suspension.
Il y fait une chaleur extrême et il comprend de nombreuses bosses.
Cette course a lieu en été et est vraiment physique pour les pilotes.
L'objectif de Shell est de fournir un carburant
alliant performances élevées et basse consommation...
[Guy Lovett : Responsable technique pour Ferrari, Shell]
..pour que la stratégie de Ferrari soit la plus agressive possible.
Le carburant est fortement sollicité...
[Mike Evans : Ingénieur carburant F1, Shell]
..ses performances sont mises à rude épreuve lorsqu'il chauffe.
Nous travaillons en étroite collaboration avec Shell
et comptons également sur nos propres procédures de test.
Nous savons identifier les carburants prometteurs...
[David Salters : Responsable développement des moteurs, Scuderia Ferrari]
adaptés aux conditions spécifiques au GP de Hongrie.
D'un point de vue technique, il est vraiment très important...
[Mattia Binotto : Responsable moteurs et systèmes ERS, Scuderia Ferrari]
..de maintenir tous les produits à la plus basse température possible,
pas seulement le carburant, mais aussi les lubrifiants.
Le tracé comprend de nombreux virages et bosses et est poussiéreux.
[Mark Wakem: Ingénieur huile moteur, Shell]
Par exemple si de la poussière entre dans le moteur, cela accélère l'usure,
nous devons donc regarder de près les taux d'usure ici
et c'est alors que le Shell Trackside Laboratory entre en action.
C'est un circuit qu'il faut connaître parfaitement.
Ce n'est pas facile du tout.
Plus vous êtes expérimenté, plus vous faites de tours,
et vous gagnez ainsi le dixième supplémentaire.
LA COURSE EST LANCÉE Partenaire technique – Scuderia Ferrari