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Hé les gars, Stephanie avec AmericanMuscle.com ici avec mon aperçu de la K & N Series 63
AirCharger apport de haute performance disponibles pour 2015 et jusqu'à EcoBoost Mustang.
Cette vue d'ensemble va couvrir quelques sujets avec le K & N aiment ce que vous pouvez attendre de
cet apport, quelques informations sur les composants et la construction, et quelques infos sur
l'installation.
L'installation en est simple.
Ça va être un des trois clés sur l'échelle, mais je vais avoir plus dans ce
un peu plus ***.
L'admission d'air froid K & N va être pour les propriétaires S550 EcoBoost là-bas qui sont
la recherche d'un marché secondaire budget chaleureux admission d'air froid pour nettoyer les regards de la
compartiment moteur.
Aftermarket prises d'air froid sont populaires mod, mais il y a un peu de choix différents
là-bas entre les styles airbox et la filtres.
Le K & N est ici un apport de style élément ouvert donc ça va être la conception la plus élémentaire.
Il est également l'un des plus petits budgets.
Le K & N va venir avec quelques morceaux.
Vous avez votre filtre à air, votre tube d'entrée, des pinces, un adaptateur pour le filtre, et un coupleur
pour le filtre aussi bien.
Il va venir avec tout le nécessaire le matériel que vous avez besoin pour obtenir cet apport
Installé.
Le K & N ici ne nécessite pas un air d'être Installé.
En ce qui concerne l'apport de l'usine va, il est en fait très bien.
Il est très fonctionnel et il est pas aussi restrictive que vous pourriez penser qu'il est.
Ce que nous avons tendance à voir est que aftermarket froid Prises d'air ont tendance à fonctionner un peu
mieux que l'apport de l'usine dans la partie supérieure RPM et surtout après quelques mods ont été
terminé.
Le K & N est l'un des modèles les plus basiques, cependant, il ne conserve pas l'air froid
Fil de la grille de la voiture, et il le fait pas une boîte à air fermé.
Mais il a une enveloppe à la place.
Comme les autres apports de rechange pour l'EcoBoost, celui-ci ne nécessite pas une mise au point.
Aucun marché secondaire admission d'air froid pour le EcoBoost Mustang nécessite une mise au point parce que ces voitures
sont des voitures de densité de vitesse.
L'exigence d'un accord avec aftermarket l'apport provient de la taille du ou MAF
le débit d'air massique.
Un apport de rechange ne peut aller si grand avec la taille du CRG avant que la voiture va avoir besoin
un air de l'ordinateur.
Etant donné que l'EcoBoost est une voiture de la densité de la vitesse, ils ne disposent pas d'un capteur MAF.
Donc, pas d'entrée d'après-vente pour cette voiture est va nécessiter une mise au point, ce qui signifie que
vous pouvez simplement boulonner toute prise et aller.
Même si cela est le cas avec l'EcoBoost, Je ne veux être clair avec le fait que vous êtes
seulement aller voir des gains de quelques chevaux sans air.
Vous pouvez vous attendre une petite bosse en chevaux-vapeur et un couple si vous voulez juste pour verrouiller cette
chose et aller.
Jeter un oeil à quelques-uns des composants de l'entrée, le filtre à air est un huilé réutilisable
filtre.
Il est fabriqué à partir de couches de gaze de coton et écrans qui sont en époxy pour la durabilité
et la filtration.
L'huile est utilisée pour traiter la gaze de coton lui donner un caractère collant et lui donner la filtration
capacités dont il a besoin.
Ce qui est bien le filtre réutilisable est que vous pouvez nettoyer le filtre quand il est sale et
réinstaller et ne pas avoir à se soucier de l'achat un nouveau filtre à chaque fois.
En regardant le prix de cet apport, vous peut attendre à payer près de la barre des 300 $ pour
cet apport.
Ceci est sur le côté plus favorable au budget de les prises d'après-vente.
Comme je l'ai mentionné plus tôt, ceci est l'un des conceptions plus simples avec juste un bouclier thermique
et un filtre.
Cela va aider à maintenir le prix vers le bas une bit.
Quant à l'installation, il n'y a rien de trop difficile.
Comme je l'ai mentionné plus tôt, l'apport sera venez avec tous les éléments que vous devez
terminer l'installation.
Tout ce que vous avez vraiment besoin d'obtenir ensuite est quelques-unes de base outils.
Ceci est probablement l'un des mods plus facile que vous pouvez aborder avec votre nouvelle Mustang.
Il faudra environ une demi-heure ou une heure dessus.
Je vais l'appeler un un sur trois clés à notre échelle.
Tout ce que vous avez vraiment besoin de faire est de retirer le airbox usine.
Vous devez déconnecter le airbox de la aile intérieure et retirer le tube d'entrée de
le filtre à air.
Nous ne parlons que quelques boulons et colliers ici.
K & N installe à peu près de la même manière que la boîte à air de l'usine est sorti, mais il est un peu
peu différent en raison du bouclier thermique.
Vous aurez juste un support en L à la place.
Le reste de l'installation est à peu près la même que l'installation d'une prise d'usine.
Il suffit de mettre sur vos nouveaux coupleurs et les pinces et faites glisser le filtre à air et le carénage en place,
et serrer tout vers le bas.
Envelopper les choses ici, cet apport de K & N a une conception simple qui va chercher
mieux sous le capot que la boîte à air de l'usine.
Il dispose d'un filtre réutilisable qui est facile à nettoyer et réinstaller le moment venu.
Vous pouvez le vérifier plus en ligne pour vous-même ici, sur AmericanMuscle.com.