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Il faut être curieux, ouvert d'esprit et apprendre de nouvelles choses.
Le camion que Lars Bousang conduit est un Volvo FH.
Le moteur et le réservoir ont été adaptés
pour être utilisés avec le combustible gazeux BioDME.
C'est l'un des dix camions Volvo Trucks testés sur le terrain.
Je n'ai jamais eu un nouveau camion comme celui-ci.
Il est beau, agréable à conduire et équipé de plein d'accessoires.
BioDME peut être produit à partir de n'importe quelle biomasse.
L'usine Chemrec, à Piteå, au nord de la Suède,
produit ce carburantà partir de sous-produits de l'industrie des pâtes à papier.
Calculé par superficie cultivée, le kilométrage de BioDME
est cinq fois plus long que celui du biodiesel.
En plus, les rejets de dioxyde de carbone sont réduits de 95 %
par rapport au diesel,
et les émissions de particules de suie sont totalement nulles.
Il n'y a pas de différence entre la conduite d'un diesel et d'un DME.
C'est comme n'importe quel camion, sauf que le carburant est écologique.
Il est silencieux et agréable à conduire. Rien à redire.
L'entreprise de transports DHL est un partenaire important de ces tests.
Elle utilise deux des dix véhicules BioDME en circulation régulière.
DHL a un objectif efficacité carbone:
Une réduction de 30 % dans quelques années.
Il faut tester des technologies alternatives
et des carburants alternatifs et renouvelables,
surtout pour les camions lourds longue distance.
Ils sont très intéressés par le carburant DME.
On est très content de participer à ce test de terrain de Volvo.
Puisque c'est un projet de développement, il faudra des années
avant que ce carburant soit accessible sur le marché.
Le défi pour l'avenir est d'organiser une production à pleine échelle
et de développer un réseau de distri- bution avec des stations-service.
Une fois ce réseau établi, BioDME aura le potentiel
de remplacer jusqu'à 50 % de la consommation actuelle de diesel.
J'aime bien le concept écologique, conduire un camion DME
et trouver quelque chose de nouveau. Mes sept petits-enfants
auront un meilleur monde avec moins d'émissions.
Il faut laisser quelque chose après soi, pour les autres.