Hélicoptère Physique Série - # 2 Contrôle Chopper - Smarter Every Day 46

Bon, c'est hyper simple une fois qu'on comprend la physique du truc. Regardez. Gauche, yep droite, retour neutre. Facile ! A l'envers, maintenant, 1..2..3.. Ouais ! Superbe ! Quand j'étais gamin J'ai passé des heures à lire un livre sur les croquis de Da Vinci. En particulier ses machines volantes. Matez un peu cet hélico médiéval ! On dirait presque que ça pourrait marcher, mais on ne peut pas vraiment juger un livre à sa couverture; parce qu'il n'y a aucun moyen de contrer la torsion appliquée au corps de l'appareil. Les hélicoptères modernes ont pour cela un rotor de torsion sur - Boom ! - un rotor de queue. ça fonctionne en stoppant la rotation de l'hélico. Mais voilà ce à quoi vous n'avez pas pensé. Vous appliquez, après tout, une force à une objet flottant librement, ce qui veut dire que l'objet veut dériver. Alors comment l'hélico fait-il pour ne pas dériver ? Nous allons faire un voyage. Nous allons voir comment les hélicoptères fonctionnent jusque dans les moindres recoins. - Comment allez-vous, M. Ledbetter ? - Bonjour, je suis Richard Ledbetter, guide au musée national de l'air et de l'espace. - Bien ! Qu'allez-vous nous montrer aujourd'hui sur le fonctionnement des hélicoptères ? - Eh bien, je suppose qu'on va parler du système de rotor principal sur un hélicoptère conventionnel, et ce système produit en fait à la fois la portance et le contrôle de l'hélicoptère. Et on contrôle l'hélicoptère en faisant varier l'inclinaison de chaque pale de l'hélice. - Comment fait-on varier cette inclinaison quand les pales tournent ? Pour la plupart des hélicoptères, on utilise un dispositif appelé "swashplate" [plateau cylindrique] Ce que fait un swashplate, c'est convertir un contrôle de mouvement non rotatif en rotatif. Il y a deux sortes de contrôles pour un hélicoptère, et pour les contrôles cycliques, ce qui arrive est que le swashplate va simplement tourner vers l'avant ou vers l'arrière, ce qui va changer l'inclinaison de chaque pale; mais au niveau de l'inclinaison globale le swashplate va aller vers le haut ou vers le bas. Cela va changer l'inclinaison des deux pales de l'hélice exactement au même moment. - Oh, ok je viens d'apprende quelque chose. Pour résumer, il y a trois types de contrôles : l'inclinaison globale, l'inclinaison cyclique, et le contre-torsion. Bien sûr le contre-torsion est le système de rotor à l'arrière. Alors commençons par la globale, Carl. Quel est ce bidule magique, juste ici ? - C'est le swashplate, et c'est la source de tout contrôle sur un hélicoptère. Quelque direction que prenne le swashplate, en gros, l'hélicoptère suivra. le contrôle global, c'est quand on change l'inclinaison des deux pales, vers le haut ou vers le bas, et ça tire l'hélico vers le haut ou vers le bas. On ne contrôle pas l'altitude avec la vitesse de rotation des pales. Elle reste la même - Ca se déplace vers le haut ou vers le bas, et ça contrôle combien de prise d'air a le rotor. C'est correct ? - C'est ça, oui. Exactement. Et ça va du coup faire monter ou descendre l'hélicoptère. Ou, s'il est à l'envers, l'inverse. - Ouais, bien sûr, parce qu'il est à l'envers !! Parce que je suis un génie du pilotage d'hélico. - Le rotor de queue, tout comme le rotor principal, ne change jamais de vitesse, alors pour contrôler sa puissance, on change l'inclinaison des pales, pour appuyer ou tirer dans une direction. - Et la raison pour laquelle on en a besoin, c'est une réaction à la torsion de ce qui se passe là-bas. Les pales provoquent une torsion sur le corps de l'appareil, c'est ça ? - Oui, la rotation des pales pousse l'hélicoptère à tourner dans l'autre sens. - Je comprends. Tu peux me montrer ce qu'est le contrôle cyclique, maintenant ? - Le contrôle cyclique, c'est quand le swashplate s'incline, et par ses liaisons contrôle et change l'inclinaison des pales à chaque révolution pour contrôler l'inclinaison et le roulis de l'appareil. - Montre-moi le contrôle cyclique dans cette direction... Ok, mais si je fais tourner les pales il change alors que ça tourne, c'est ça ? - Oui, ça change. - Ok...donc...cette connexion sur le swashplate pousse sur le côté de la pale, et change ensuite de pale en fonction de sa position dans la rotation du rotor, c'est ça ? - Correct. - Ok, et à quoi ça nous sert ? - Ca me permet de le faire tourner où je veux... - Ca me permet de faire de la sorcellerie... Ok, maintenant vous parlez hélicoptère. Et pour les quelques prochaines vidéos, préparez-vous à être soufflés, mais nous allons utiliser ces termes fondamentaux alors tenez-vous prêts. Allez-y et abonnez-vous pour voir cette série de vidéos. Ca vaut le coup. 70 00:04:45,720 --> 00:04:47,820 [ Sous-titres par Bruce Benamran ] Pour aider Destin à traduire les sous-titres dans d'autres langues, contactez Destin.