Tip:
Highlight text to annotate it
X
Si vous cherchez à ajouter un tas de fonctionnalités à votre '97 et
plus récent F-150, alors vous pourriez vouloir envisager d'ajouter un système d'air embarqué
comme l'option Viair lourds que nous avoir ici. Maintenant, avec l'air à bord,
les acheteurs potentiels peuvent alimenter des choses comme klaxons d'air, charge de mise à niveau de l'air
kits de suspension, ou un casier à air ou de puissance outils pneumatiques, et peut-être le plus important,
aérer les pneus après avoir fait du hors-piste. Maintenant, le point de prix pour le tout compris
système ici sera juste au sud de 400 dollars, et l'installation obtiendra une douce
trois sur trois clés sur le difficulté de mètre de moi car il y en a
expertise mécanique avancée nécessaire ici. Mais nous allons vous donner un plus complet
plus *** dans la vidéo. Donc, si vous regardez cette vidéo,
chances que vous connaissez déjà les gars valeur ou avantage de faire fonctionner un air à bord
système comme celui-ci et son nombre infini d'utilisations. Maintenant, cette option particulière
nous parlons ici arrive aujourd'hui à être le système d'air embarqué de Viair,
qui sera quelques étapes au-dessus de leur système de niveau d'entrée et est assez bon
à l'air à un ensemble de pneus de 35 pouces, selon l'entreprise.
Maintenant, vous devez garder à l'esprit que les gars Viair a un certain nombre d'options différentes
sur le site ici qui devrait faire appel à un large éventail de propriétaires de camions là-bas,
y compris le kit de devoir constant, qui pourrait être une étape ou deux au-dessus de cette
option et sera air aux pneus 37 pouces ou plus grand. Maintenant, en plus de cela,
ce kit sera un peu plus capable dans l'ensemble et gérer à peu près n'importe quelle tâche.
Maintenant, la plus grande différence que vous trouverez entre chacun de ces kits Viair typiquement
se résume au compresseur en plus à quelques petits petits morceaux aussi.
Maintenant, pour ce kit, vous allez être recevoir le compresseur Viair 400 C,
qui va tirer 26 ampères et éteindre 1.1 CFM à 90 psi et peut être utilisé pour 20
minutes tout de suite avant d'avoir besoin d'être reposé pendant au moins 30 minutes. Donc encore,
vous pouvez utiliser cette chose pour à peu près tout devoir, y compris l'aération de ces 35
comme nous en avons déjà parlé. Mais, si vous aviez un plus gros ensemble de pneus ou si vous aviez besoin
utiliser le compresseur pendant longtemps des périodes de temps, vous pourriez vouloir regarder
dans un kit différent comme le devoir extrême ou même le kit de devoir constant nous déjà
parlé de. Mais revenons à la kit lourd que nous avons ici et parlons un
un peu plus sur ce que cette chose va livrer. Et tu vas regarder
à un maximum de 150 psi et un cycle de service maximal de 33% à 100 psi.
Maintenant, par souci de référence, le compresseur remplira le inclus
Réservoir de 2-et-un-demi-gallon ici à propos de deux minutes et demie,
et remplira un pneu de 35 pouces de 0 à 30 psi en environ cinq minutes par pneu.
Maintenant, en plus du compresseur et du réservoir nous avons déjà parlé ici,
ce kit comprendra également environ 35 pieds de cette ligne d'air enroulé, comme vous pouvez le voir,
et avec le mandrin à pneu clipsable. Mais, au fait, les gars, vous pouvez facilement échanger
gars sur un quart de pouce standard coupleur ou tout ce que vous aviez en tête si vous
voulait. Maintenant, ce kit comprendra également ceci inclus panneau de jauge monté sur le tableau de bord et
passer ici, ce qui va essentiellement tourner votre compresseur allumé et éteint et vous dire
combien d'air ou de psi vous êtes actuellement travailler avec. Maintenant, Viair comprend également
relais de pressostat ici pour kick automatique le compresseur
sur à 110 psi et l'éteindre automatiquement à 150 psi.
Maintenant, dans l'événement rare que le relais devrait échouer, Viair comprend également un 175 psi
soupape de sécurité. Finalement, ils vont botter dans tous
du matériel, le câblage et bits divers nécessaires pour obtenir ce
système opérationnel pour la première fois. En parlant de se lever et courir,
vous allez rencontrer un peu différent options lors du montage de ce système
à votre F-150. Maintenant, moi, personnellement, Je vois une majorité de gars qui vont
sous le camion, au châssis ou peut-être quelque part
sous le lit. Mais j'ai aussi vu certains gars le jettent sous le capot,
si vous pouvez trouver l'immobilier, bien sûr, ou même dans certains cas rares
jeter tout à l'intérieur du taxi. Lequel, Je ne sais pas je recommanderais totalement
parce que le compresseur peut obtenir un peu chaud si c'est vraiment travaillé.
Et pour les propriétaires qui pourraient être un peu appréhension de monter cette chose
sous le camion et peut-être l'obtenir un peu mouillé, tu ne devrais pas être,
parce que j'ai quelques copains qui en fait avoir un kit très similaire,
y compris les trucs Viair ici, qui a été entièrement submergé et garde
en cochant. Maintenant, accordé, vous ne voulez pas le faire quand le
le compresseur fonctionne, mais ça ne devrait pas être un problème
pour vous quoi que ce soit.
D'accord, la première chose que nous sommes va faire est de commencer à sonder notre
réservoir d'air. Et nous allons prendre deux raccords de compression trois-huitièmes et mettre
eux dans chaque trou ici sur le réservoir. À présent, ceux-ci viennent avec un scellant de fil sur eux,
mais je vais appliquer une bande de téflon comme bien parce que je ne veux pas de fuites et je
Je ne veux pas traquer de fuites. Alors, mieux vaut prévenir que guérir.
Maintenant, nous pouvons passer au fond du réservoir et nous pouvons installer notre drain,
mieux connu comme le robinet de vidange.
Ensuite, en se déplaçant vers le haut du réservoir, Nous allons installer la soupape de sécurité.
Donc, inclus dans le pack est un trois-huitièmes à un quart de pouce réducteur
nous devons utiliser pour le commutateur de pression. Nous allons donc installer le réducteur
dans le côté du réservoir d'abord.
Et puis nous pouvons installer la pression passer dans notre réducteur.
Et le dernier port que nous avons ouvert dans notre réservoir est pour la ligne de plomb
hors du compresseur. Nous n'allons pas installez-le pour le moment,
nous allons attendre jusqu'à ce que nous avons notre réservoir monté sur notre camion, puis nous pouvons
installez notre ligne de compresseur.
Nous avons donc enlevé notre roue de secours et nous allons le relocaliser
au lit du camion. Cela va nous donner une tonne
de la pièce pour monter notre compresseur d'air et notre réservoir à droite où le pneu de secours utilisé
être, avec le moins de trous dans le lit comme possible.
D'accord. Donc, ce que nous faisons ici est marquer le réservoir d'air et marquer notre
des trous où nous sommes va monter cette chose.
Je vais forer quatre trous de quart de pouce ici
donc on peut avoir notre réservoir d'air monté en place.
Avec le réservoir d'air en place, Je vais essayer de faire ça d'une seule main.
Je ne sais pas si je vais être capable de le faire.
D'accord. Alors maintenant nous allons monter notre compresseur.
Nous sommes un peu limités sur endroits pour monter ceci.
Il y a une centaine de lieux différents vous pouvez réellement mettre cette chose.
Pour ne pas le rendre super permanent, nous allons utiliser un collier de serrage pour le moment,
pour obtenir ce sanglé jusqu'au cadre, et nous allons voir à quel point
cela marche.
Maintenant, la première connexion que nous pouvons faire est le compresseur au réservoir d'air,
maintenant que nous avons eu les deux de ces choses monté.
D'accord. Nous allons donc commencer faire quelques connexions électriques.
Nous allons commencer par prendre la broyer le compresseur,
et la mise à la terre du pressostat. Et je vais les broyer droit à la
châssis du camion. Et si c'est une surface peinte,
assurez-vous de le réduire un peu donc c'est du métal nu, donc vous obtenez un
bon terrain. Je vais mettre les deux ces fils sous le même goujon de mise à la terre.
Nettoyez-les un peu. Zip les attacher et nous les ferons monter
droit au cadre.
D'accord. Comme je l'ai déjà dit, nous avons écrasé un
petit point sur le cadre afin que nous obtenions un bon sol. Et nous allons mettre à la fois le
le compresseur et la terre du pressostat fils sous la même cosse.
Et je vais le broyer. La prochaine chose que nous allons faire est de monter notre
interrupteur et notre manomètre. Je vais choisir de monter ce droit
ici sur notre attelage de remorque. Pour une chose, ça va tout garder dans le dos
du camion. Je vais aussi avoir le le mandrin d'air sort de notre trou de pneu de rechange.
Puisque nous n'avons pas le pneu de secours sous le camion plus, tout sera
à l'arrière du camion. Reviens, Allumez votre interrupteur,
surveillez votre manomètre, regarder le réservoir remplir et tout sera
ici. Vous pouvez également monter ceci dans le la cabine de votre camion si vous le souhaitez,
mais nous allons choisir pour le monter ici.
D'accord. Donc, ce fil va ici connecter notre capteur de pression à notre interrupteur
sur la jauge. Je prolonge le fil d'un un peu plus longtemps juste pour l'obtenir où
nous devons y aller.
Nous pouvons connecter ce fil à la borne inférieure sur notre interrupteur et
nous allons simplement utiliser des attaches et nettoie un peu,
et nous passerons à notre prochain fil.
D'accord. Donc, ceci est notre fil d'alimentation.
Ça va aller de la batterie tous les chemin à l'arrière du camion.
Il y a mille façons de pouvoir route le. Je vais aller le long du conducteur
longeron à côté du lignes de frein, et ça va nous avoir
où nous devons être.
Et nous faisons notre connexion ici à partir de le fil qui va venir
de notre batterie. Ceci est une puissance fusionnée fil et ça va donner notre
puissance du système.
D'accord. Maintenant, nous pouvons commencer à plomber notre système d'air. Nous avons deux points de vente sur notre
réservoir ici. On va aller à notre jauge et l'autre va aller à la
tuyau enroulé jaune qui va donner nous notre approvisionnement en air. Donc je vais commencer
avec la jauge d'abord. Nous pouvons enlever notre raccord de compression.
Nous allons glisser cette extrémité sur le tuyau, puis cette extrémité sur la jauge.
Vous devez vraiment pousser dur sur ces gars pour l'obtenir sur la barbe.
Vous voulez maintenir la pression tout en vous resserrez ce type.
D'accord. Maintenant, nous voulons aller jusqu'au réservoir d'air.
Je vais mesurer une ligne ici.
D'accord. Maintenant, nous avons notre dernière ligne ici. Nous allons faire la dernière connexion
et cela va être le flux de notre tuyau jaune qui va venir
hors de notre pare-chocs.
D'accord. Nous allons faire notre dernier connexion ici. Soulevez un peu de mou pour que nous
peut tirer cela et sortir quand nous sommes prêts à l'utiliser.
Et chaque fois que nous avons besoin d'air, nous pouvons revenir à notre camion,
tirer notre ligne.
Maintenant, je vais avoir ce garçon jusqu'à la batterie.
D'accord. Nous avons juste besoin de faire notre chemin vers la batterie avec ce gars.
Ceci est notre câble positif fusionné.
Cela fonctionne tout le chemin du retour au compresseur d'air.
Très bien, les gars, cela termine notre installation pour notre système d'air embarqué.
Assurez-vous de vérifier plus à americantrucks.com.