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Bon écoutez
On est en train de filmer un nouvel épisode de notre projet 'From Paris with luv'
On est dans un endroit
qui est sans doutes un des plus exceptionnels qu'on va vous montrer.
On se trouve dans les beaux quartiers de Paris pour vous situer à peu près
et on est dans ce que j'appellerai un cimetière de métros.
Il s'agit d'un ancien terminus d'une ligne.
Une des premières lignes de Paris,
et ils ont décidés de la prolonger
dans les années 1910 il me semble. 1907/ 1910 Donc ça date d'il y a vraiment longtemps et du coup c'était
un terminus du trains qui, avec le prolongement de la ligne
ils ont décidé de
fermer le tunnel. Au fur et à mesure du temps ça a servit
à diverses choses.
Par exemple dans les années 90 c'était encore
un centre de formation pour les conducteurs de trains et
du coup là depuis 1995
ils ont fermé cette partie de tunnel.
Ils ont décidés de ranger tous les trains qui sont pas utiles.
Donc il y a vraiment de toutes les sortes de trains.
Du train et que vous avez connu les années 90
à celui qui date de l'avant guerre.
A l'époque ou la RATP s'appelait la CMP.
Et donc c'est vraiment quelque chose de complètement fou,
on va vous faire
un petit cours d'histoire sur
les modèles de trains
qui ont pu servir
pour la RATP
anciennement appelé la CMP:
Compagnie des Metros Parisiens.
Voila c'est parti vous venez avec moi.
Imaginez vous un petit peu à la place du conducteur
avec ici la grande table des machines (le tableau de bord du conducteur).
Donc vous voyez il y a plein de boutons. Tu peux rentrer?
Il y a plein de machines.
On ne sait pas du tout à quoi ça sert on n'a jamais bossés pour la RATP..
Alors qu'est-ce qu'il raconte.
"test tension batterie", "dégivrage vitres"; il y a même
moyen de dégivrer les vitres dans les métros.
Voila donc suite de la visite.
Ca va vous rappeler des souvenirs pour les parisiens.
Venez avec moi c'est parti.
Bon apparement ce train il s'appelle MF
77
et alors à l'époque il était rénové.
Ils explique: attention ceci est une maquette, il est impératif de ne rien
toucher
les éléments ne sont pas fixés solidement et risquent de tomber.
Donc ce train là précisément.
Ce wagon
était un espèce de prototype
un prototype de je ne sais pas.. je veux dire au hasard mais ça doit être
les années
fin 80 début 90.
Voila pour la rame de trains assez modernes.
On va en faire des différentes.
Donc là c'était le train
vous connaissez mieux. Maintenant on va s'attaquer à un train
beaucoup plus ancien. Je pense que ça va bien vous plaire.
Ca va rappeler des souvenirs aux anciens et pour les autres ça va être une vraie découverte.
C'est parti.
Venez c'est par là.
Donc la je suis en train de prendre des photos d'un vieux wagon. Comme vous pouvez le voir sur les images, c'est beaucoup plus ancien.
Il s'agit d'un wagon de la ligne 2
On peut observer sur les murs du wagon un "CMP"
qui correspond à: la Compagnie
du Métro Parisien
c'est l'ancêtre de la RATP
donc c'est un train qui date de l'avant guerre.
Je parle de la 2ème guerre mondiale.
Et donc c'est la CMP
Compagnie du Métro Parisien.
Regardez déjà les portes,
elles sont en bois. Je sais pas comment vous le vivrez devant votre écran d'ordinateur mais j'ai
franchement la sensation
de pénétrer dans
le tombeau
d'un pharaon; enfin d'être le premier explorateur.
-Descend.
La vous pouvez voir on est au terminus
du tunnel.
Enfin tout au bout du tunnel du coup on a la vue sur les têtes de trains.
Donc vous pouvez admirer à gauche il y a
un modèle de train qui s'appelle MF77 (model fer de 1977)
et vous avez à coté un model de wagon qui est beaucoup plus ancien qui date de l'avant guerre.
Donc voilà pour les deux premiers trains qui sont garés à quai.
C'est complètement fou parce que d'ici on a la vue en pesrpective sur
tous les wagons qui partent
comme ça le long du dépôt et c'est vraiment hyper sympa.
Je vais prendre une petite photo
et je redescend. A tout de suite.
"-Mesdames messieurs nous stationnons pour régulation; nous allons repartir dans quelques instants."
On entre dans un wagon qui est vert.
C'est un train
qui a des wagons verts et rouges.
c'est un modèle qui s'appelle: Sprague. Il a beaucoup circulé aux environs
des années 40/50/60. La suite de la visite
c'est par ici.
Allez suivez moi.
un tel poste 212 personnesABienvenue dans le modèle Sprague. Alors ce wagon avait une capacité de 119 personnes
debout.
Et comme vous pouvez le remarquer,
la différence avec l'autre wagon c'est
qu'il y a des banquettes. On peut s'asseoir.
Elles sont en bois.
Ici vous pouvez lire:
voyageur assis
36.
il pouvait y avoir 36 personnes assises et 119 personnes debout ce qui fait un total de
155 personnes capacité de 155 personnes
dans un wagon pareil. Donc là on est sur la ligne 2 toujours.
La regardez
on voit qu'il a marqués 2e classe.
Donc les wagons verts
étaient bienréservés aux deuxièmes classes.
Le prix du ticket je sais pas à quoi il correspondait à l'époque,
mais voilà à quoi ressemblait un wagon de seconde classe pour ceux
qui n'en n'ont pas connu.
On continue la visite.
-Ne bouge pas.
c'est toujours des wagons verts. On peut voir des wagons rouges dans le fond.
Voila donc on arrive à la fin du périple. On aurait pu filmer beaucoup plus de choses
malheureusement on n'a pas tout le temps qu'on voudrait pour explorer
on reviendra peut-être on verra mais en tout cas on vous a montré une bonne partie
de ce que c'était que cet endroit, cet ancien terminus.
Bon je vous dis à la prochaine et j'espère que ça vous aura plus bas. Ciao!