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Passionnés de glace, découvrez les astuces d'une conduite plus sûre
Je m'appelle Damien, je suis pilote instructeur, ça fait 15 ans que je fais du sport automobile,
ça fait 6 ans que je viens en Suède pour donner des cours sur la glace.
La règle n°1 du pilotage sur circuit et du pilotage sur glace, ça va être le regard.
C'est anticiper et regarder très loin les points qui nous intéressent.
Alors, une des difficultés que rencontrent la majorité des participants au début, c'est la sensibilité.
On est sur la glace, sur un coefficient de 1.
Nous, on va avoir une adhérence de 0,2-0,3, donc une adhérence très faible.
Quand on roule sur la neige, la première chose est d'avoir un matériel adapté.
Nous, on roule sur la glace, on utilise donc des pneus cloutés.
Si on avait à rouler sur la neige en France,
il faudrait s'adapter et avoir des pneumatiques, qui sont ce qu'on appelle des thermogommes.
Autre chose importante, si on a à rouler, toujours sur la glace, essayer le plus possible de rouler souple.
On va chercher à rester dans l'adhérence du pneumatique et pour ça,
on va chercher à être le plus souple, le plus fluide possible.
Et en fait, ça demande une très grande sensibilité de toutes les commandes.
Au niveau du volant, il va falloir une très grande rapidité d'exécution des mouvements.
C’est-à-dire qu'il faut toujours anticiper au maximum la voiture
surtout qu'on travaille ici avec des voitures qui n'ont aucune assistance de pilotage, même pas d'ABS.
Là, on se trouve sur le circuit des Ecuyers. On l'a choisi parce que son tracé est relativement sinueux
et qui nous permet en fait de commencer à travailler les bascules, l'équilibre de l'auto.
Quand on va arriver sur le virage, la première chose qu'on va faire, c'est freiner puis braquer.
Et là, je vais deséquilibrer l'auto et elle va se mettre à glisser.
Ensuite, dans mon virage, je vais pousser avec l'accélérateur pour entretenir la glisse.
Ma voiture pivote, je contre-braque.
Et en fait, je vais pousser et placer l'avant de ma voiture dans l'axe de la sortie du virage.