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pour le projet dijonais c'est 398 millions d'euros d'investissement
un peu moins de 20 km de voies ferrées, 19.7 si on veut être précis
qui se décompos
en une ligne T1 qi fait 8 km et demi
et une ligne T2 qui fait 10.5km
le projet dijon ça représente à peu près
47% de la population qui seront désservis dans un rayon de 500 mètres
autour du tramway, ça représente à peu près cent mille mètres cubes de béton
sur le chantier du tramway, on a utilisé différents types de béton
ce que l'on voit et ce qu'on ne vois pas, les bétons haute performance
et les bétons léger
en béton décoratif, on a donc utilisé pour le chantier du tramway, du béton désactivé
et on a également utilisé du béton imprimé
la filiale Holcim Local
ici sur Dijon a été
fournisseur et partenaire de l'opération
et nous a accompagné dans la livraison
de bétons voies férrées, des bétons VRD et des bétons décoratifs
déjà à l'étude
on s'est dit, est ce qu'on aura, puisque il y avait trois lots qui se faisant en même
temps, ainsi que le centre de maintenance. A l'étude déjà on se posait la
question de la capacité
d'une entreprise à fournir du béton et
raisonnablement à fournir du bétons aux quatre lots, trois lots routier plus
le centre de maintenance. Avant de commencer le chantier donc on avait
choisi stratégiquement chaque centrale par rapport à chaque zone de livraison
On a pu assurer les livraisons grâce à une organisation avec le chef
de centrale
le planning et nos responsables de secteur pour assurer une production au quotidien
On lui simuler des livraisons de façon à ce qu'on soit sur que l'on mettrait les toupies et la qualité
les jours où il pleut on peut pas travailler mais les jours où il fait
beau il faut qu'on rattrape le temps, le temps perdu
et les capacités étaient fondamentales
les équipes de Dijon Béton
nous ont accompagné de manière constructive dans toute la réalisation
du projet
elles ont été réactives pour répondre à nos attentes en termes d'échanges de
techniques
ou d'échange qualitatif. On a été satisfait du travail qui a été
réalisé
déjà en capacité
et je crois que Dijon Béton a mis quand même
les centrales qu'il fallait pour que l'on soit tranquillisé
On a fini avec de l'avance
Ici, ça s'est très très bien passé on avait la chance d'avoir des
grands boulevards comme celui qui est la moi
et de pouvoir poser 700 mètres de voies par mois
ce qui est plutôt du très bon rendement
on a fait un chantier qui est quand même trés rapide, avec un niveau de qualité qui est trés
très satisfaisant et avec
un volume de finitions
qui était quasiment de 98, 99% au moment de la mise en oeuvre commerciale